全世界最平顺的双离合—来自比亚迪！

看到这里先别急着喷，本人是唐DM2018款创领型车主，相信不少人试驾过比亚迪2018款唐dm，其他无需赘述，但细心的朋友或是车主一定对hev模式下发动机启动的一瞬间有着深刻的印象，因为不看转速表，你真的不知道发动机什么时候启动的！说起来这都是BSG电机的功劳，因为唐DM会用BSG电机把发动机转速先带起来才介入驱动系统，这也就是感觉不到发动机启动的原因，也因此大大提升了车子的行驶质感。但车主朋友们一定有个感受，虽然有bsg电机的调配，在hev模式下面换档已经比较平顺了，但因为经常开ev模式，ev模式的动力响应完全是0延迟0顿挫，丝般顺滑，所以开起来hev对1、2挡，3、4挡加减档的顿挫感还是会非常敏感。

7月22日比亚迪发布了新的变速箱控制程序和bsg电机控制程序固件，笔者今天去升级了，然后好好的试了几十公里，结果是惊喜不已，天呐噜，这是什么神仙升级！毫不夸张地说，完全感受不到任何顿挫，而且动力响应非常快，整个行驶质感很接近ev模式了。众所周知，双离合变速箱优点是省油，换档快，但缺点一样很明显，低速区间换档顿挫明显，一直以来这个缺点也是广大车友最为诟病的一点。唐dm虽然采用的一样是自产的6速湿式双离合，但这台车有它天生的优势，也就是bsg电机的调控和强大的电控系统。在这一次升级后，程序工作逻辑进一步优化，堪称全世界最平顺的双离合，在车友群，升级后的车友普遍认为顿挫几乎完全消失，甚至有人说现在的hev开着像极了宝马3.0t+8at的动力响应！除此之外，还有三个进化：一是bsg变聪明了，我反复观察了能量图，在hev巡航的时候，以前看能量图你会发现车子还是串联模式，也就意味着还在反复充放电，这个是会有能量损失的，升级后匀速巡航如果车子不需要充电会直接进入纯发动机驱动模式，其他都不工作，这样能耗应该会降低，这个有待进一步考证。二是在hev+eco下面，低速时候反充电效率提高了，看能量图你会发现短暂匀速都会进入充电，bsg电机显示为绿色表示在充电，以前比较少，而且拥堵路段保电能力确实得到提升。三是感觉自适应巡航反应好像更灵敏了，以前前方有车减速慢半拍，错开前车车道后提速也慢半拍，现在感觉延迟减小了，更像自己驾驶的感觉了。还有朋友说高速巡航充电变慢了，这个我还没有试。总体来说，这次的升级唐dm hev行车质感大幅提升，非常牛逼。其实车主都知道，得益于di-link技术，每一次车子固件升级，几乎都有新功能解锁，比如k歌功能，比如手机远程关闭车窗，比如大屏主题。除此之外，通过固件升级就能让车子行车感受完全不一样，也说明了比亚迪电控的强大，会观察能量流的就知道，这车加油送油，上坡下坡都是不同的工作模式，上一秒电池充电下一秒就做功了，上一秒bsg发电呢下一秒就带发动机去了，5秒钟内工作模式能自动切换两三次，不看能量流你压根不知道你开的车是如何工作，是哪部分工作，哪部分驱动，igbt4.0芯片真心很牛。这是一辆真正的智能汽车。