爱玩卡丁车的有福了！不一样的体验，油/电卡丁车有这几点区别！

对于女性来讲，最“性感”的职业是什么？一个是飞行员，另一个就是赛车手。其实很多男孩在幼年时代都抱有幻想要成为一名赛车手，开着自己改装的赛车下赛道别提多兴奋了。

如今，再次看到F1、勒芒以及WRC的赛事，内心依然能够燃起对赛车的热情……

想要挥洒对赛车的热血，卡丁车就是一个不错的选择，约上3-5个好友在赛道上挥洒汗水，别提多爽了。在很多人眼里，玩卡丁车和玩碰碰车差不多，都是油门、刹车、转向，但是碰碰车只是娱乐项目没有任何竞技性而言。卡丁车就不一样了，除了娱乐级还有专业级甚至到最终的赛事级。

很多人一定会问，卡丁车不就是玩具吗？如果你这样想，那你就错了。其实卡丁车与F1赛车有着相同的车身构造，像F1著名车手车神塞纳、车王舒马赫等等，都是从卡丁车开始启蒙，从而一步步的转战赛车领域。可以说：卡丁车就是“赛车手的摇篮”。

同时我也特别好奇一个问题，相比传统卡丁车，电动卡丁车究竟怎么样？两者的驾驶感受是否相同？哪一个更棒？凭空猜想是找不到答案的，所以我决定亲身体验一下，看看这两种卡丁车孰优孰劣？

震耳欲聋的传统卡丁车

我和同事就近选择了一家卡丁车馆（瑞得万国际卡丁车场），先来体验一下传统卡丁车的魅力。可能是由于工作日的原因，来玩卡丁车的人并不是很多。这家卡丁车馆的收费也比较合理，单人单节150元，付费后我们来到待发区准备穿戴装备，想要驾驶卡丁车佩戴护具是一项必不可少的环节。

另外，这家卡丁车馆会对头盔定期清洁，并没有浓重头油味……给个好评！

进入场地后，工作人员为我们介绍了比赛规则以及注意事项，每7分钟计一节，取用时最短的一圈为最快成绩。了解过后，正式开赛……

准备出发前，我同事为了显示他牛X的驾驶技术，他决定最后一个出发，就像嘴炮“康纳“”一样性格狂放，但是有狂放的资本。最终结果也确实如此，他以36.29秒的最快圈速取得了小组第一！而我，坐到车里的一瞬间，本以为是“塞纳附体”。但事与愿违，糟糕的成绩让我羞于启齿。

驾驶感受：

开卡丁车看似简单，其实内有乾坤。想要取得好成绩就必须在每一次入弯时考虑好车速、入弯时机以及走线是否合理等因素，并且还要多加练习，绝非一朝一夕的事。

卡丁车是纯机械构造，就意味着入弯时没有电子限滑帮你纠正车身姿态。所以在这种情况下，如果入弯车速较快，弯中刹车有可能会导致侧滑。对于我这样的新手而言，刹停、撞墙都是无法避免的。相反，熟练的控制侧滑是提升圈速的重要一步，这也是卡丁车的乐趣所在。

另外，卡丁车转向都是没有助力的，所以对手臂力量要求很高，短短一节下来手臂就已经酸痛不已。

传统卡丁车最大的缺点可能就是发动机带来的剧烈震动以及轰鸣声，这个声音就好像放炮一样，震得我耳膜疼。介于这点我已经迫不及待地想体验一下电动卡丁车是什么感觉了！

动若脱兔的电动卡丁车

离开瑞德万以后，我们开车来到了33公里之外的北京新赛道国际卡丁车馆（海淀区）。因为北京目前的电动卡丁车馆确实比较少，找了半天才找到这么一家。

我感觉这里的装修明显比瑞得万好很多，场景布局也很有心意，营造的氛围也很棒。相比瑞得万，这里更像玩卡丁车的地方。

当然收费标准为也有所提高，188元每节（单人单节），赛道比瑞得万要长很多，达到了1200米（瑞得万800米）。所以圈速成绩也自然有所不同，一节比赛下来，我同事最佳的成绩为57.63秒/圈。

车辆信息：

在我的同事不亦乐乎的同时，我询问了教练关于电动卡丁车的具体信息。这里的教练很专业，充分解答了我的疑问：“这些卡丁车是德国Riom公司生产的高性能卡丁车，采用纯电动驱动方式，使用直径31.8mm的特殊铝合金防护车架，以保证车身刚性，同时搭载两台2.8kW的永磁电机以保证动力输出。

充电枪都是快充，20分钟就可以充满，充满一次电大约可以跑40分钟。”

驾驶感受：

其实电动卡丁车与传统卡丁车区别并不是很大，仅仅是将发动机换成了电机。虽然两者大同小异，但是带给我的驾驶感觉完全不一样，尤其是电动卡丁车在加速时会出现明显的延迟，加上电机全扭矩输出的特性，电动卡丁车在收油时会出现明显的顿挫感，没有传统卡丁车那么平顺。

当然，这也可能是动力分配的原因，因为总控制室会在这些车辆出发和返回时作动力控制，车速会下降很多，这可能是加速延迟的原因之一。卡丁车馆之所以这么做，也是为了保证车手和其他人的安全，就算是职业比赛也要保证安全第一。

结合以上两点，电动卡丁车在直线和入弯时表现并不是很好，加上我是一个新手，不是很熟悉卡丁车的特性，开车的全过程就像一只兔子一样，一窜一窜的。整节比赛下来感受并不理想，当时我的脑海里只有一个念头：快点结束吧……

但是相比传统卡丁车，电动卡丁车有一个很明显的优点，那就是更加安静。电机不会发出多余的杂音，不会像放炮一样震得耳膜疼。

新手驾驶卡丁车小技巧：

对于新手来讲，开卡丁车还有一些小窍门：你可以跟随前车的轨迹以及刹车点进行模仿驾驶，或者在过弯时将身体往相同方向倾斜，这样可以抵消转弯时带来的离心力，时间长了对技术有很大的提升。前提是，要有一辆靠谱的前车。

总结：

电动卡丁车相比传统卡丁车还有很大不足，这份不足主要还是体现在驾驶感受上。我更想说的是，卡丁车其实是一项全能竞技项目，既对身体素质有着严格的要求，又对驾驶技术有着强烈的依赖。所谓勤能补拙、熟能生巧，在大量的练习以后，技术方面会有明显的提升，圈速就是最好的证明。