1.5T+CVT、和大众共线生产，还不到10万，考虑一下？

燃油车市场已经从增量竞争转为存量竞争，在这种环境下，大家在选择汽车产品的时候很大可能不会再盲目跟风，而是会根据自己的需求，认真仔细地选择真正适合自己的产品，而江淮瑞风S4正是这样一台懂你所想的精品小型SUV。

瑞风S4的双腰线设计是江淮的首次尝试，从侧面看去，营造出一种俯冲的姿态，非常凌厉。而星辉式的中网，再配合车头粗壮的镀铬条，醒目而不显夸张，时尚又动感。悬浮式的车顶以及撞色的车顶行李架，再加上18寸轮毂，让这台小车看上去乐趣十足。

虽然瑞风S4定位于一台小型SUV，但是其车身尺寸却有着非常不错的表现。车身三围4410/1800/1600mm的它，却有着2620mm的轴距，已经达到了紧凑级SUV的水平。我坐进瑞风S4后排准备出发的时候，我甚至有点怀疑它的级别定位是不是搞错了？虽然由于本人身材比较魁梧（177cm，90Kg）没办法翘起二郎腿，但是"葛优瘫"还是没问题的。

内饰部分的用料和设计倒不算惊艳，因为江淮在这方面做的向来不错。瑞风S4的中控台采用了钢琴烤漆面板，虽然看上去更具质感，但是触摸式的操作面板，在行车过程中操作有些不方便，也不安全。

不过还好，瑞风S4的语音交互系统非常给力。通过"你好，智聆"唤醒，如果你不喜欢它的名字，还可以进行自己的个性化定制。通过语音交互，系统自己就能完成，甚至起名叫"笨蛋"都可以。值得一提的是，瑞风S4的语音识别系统可以辨别声源位置，这样做的好处在于当你坐在副驾驶，想通过语音开窗通风的时候，不会出现开错窗户的情况。

其实当我第一眼看到瑞风S4的时候，就有一种感觉：它的动态表现应该不会让人失望。再加上讲解会中提到，瑞风S4是和大众共线生产，质量和调校都是经由大众方面的严格把控，所以对它的动态表现更加好奇。

当我离开酒店驶入省道的时候，瑞风S4给我的第一感觉就是轻快。转向和油门踏板的感觉都非常轻盈，而且低速行使的状态下，动力来的非常快，也很线性。不过毕竟是最大马力150匹、峰值扭矩210N·m的1.5T+CVT动力总成，所以当瑞风S4速度超过110km/h以后，再加速的时候动力储备就略显不足了。

至于底盘和悬挂的表现，仍旧是以舒适为主。行驶在路况不太平整的柏油路上，瑞风S4对于细碎的震动过滤的很不错，再配合厚实的座垫，传递到屁股上的震动感就剩不下什么了。但毕竟是后扭力梁的悬挂结构，途径大颠簸路段的时候，还是会有些颠屁股。值得一提的是瑞风S4的弯道表现，虽然整体行驶感受偏向于舒适，但是当你想要"嗨"一下的时候，悬挂的支撑性会给你足够的信心。穿梭于山路，你会发现瑞风S4的侧倾抑制的很不错，就是车身多余动作有点多。

在今年汽车市场遇冷，销量下行的情况下，瑞风S4帮助江淮稳住了局面。1月和2月共计售出11593台，足以说明产品表现已经获得了市场的肯定，而且这还是1.5T+CVT车型没有到来的情况。经过一番试驾，瑞风S4给我的感觉就是均衡，无论是外观的设计、内饰的用料、语音交互的便利还是轻快的动力都很不错，没有明显的偏科，而且它还采用了70%的高强度钢，安全性也有保证。如果你正打算一手一台SUV车型，预算在8-10万，那么瑞风S4绝对是你不错的选择之一。