有宝马助力，华晨中华好车，为何依然落寞？

中国汽车市场有个奇怪的现象，就是和高端品牌合资的车企，在推出自主品牌车型时，销量大多都不是很理想。比如一汽有奥迪，但奔腾市场总是不太如意。比如北汽有奔驰，但北京绅宝总是叫好不叫座。还有一个就是华晨中华了，有合资企业华晨宝马，但华晨中华的市场销量好像也非常平淡。

理论上讲，中国车企和外资品牌合资，目的就是为了学习和借鉴豪华品牌的管理和技术，参与豪华品牌的生产，都已经很多年了，从感觉上说，自主企业应该已经积累了不少东西，但是，为何奔驰宝马奥迪在中国车市这么火，而作为合资方的中国车企，在运营自己的品牌时，就不那么顺畅呢？

去年上市的华晨中华V7，就是一款应该说是直接有宝马助力的全新SUV，因为这是中华汽车第一次匹配有宝马标识的发动机。除了发动机有宝马助力，华晨在中华V7的发布会上，还宣布称全新V7有很多宝马的授权技术使用。

也就是说，中华V7从品质上讲，应该是华晨学习宝马管理和技术之后，花大力气推出的一款重量级车型。但是，就是这么一款，有宝马助力的豪车，从上市之后，市场反响就一直平平，终端销量，好像很少能破五千，而且，还有每况愈下的局面。

这究竟是什么原因呢？昨日，在城市车展上，竟看到了我们这个城市没有销售网点的中华V7的实车了。算是近距离了解了一下这部宝马助力的中华好车。

外观看上去确实很大气，前脸设计，是现在最流行的大嘴星空格栅中网，中华的标志非常醒目，而且整体设计，虽然用的新造型，却依稀能分辨出，和V6似曾相识的家族设计元素。

侧面看，就完全有点宝马X5的神韵了。但又不是学某些车企，完全的复制克隆，应该说，中华V7把宝马的很多要素进行了比较恰当的借鉴和消化，感觉大气，还自然。

最吸引人的，感觉还是尾灯的设计，很漂亮，原创度也高，而且那种凸凹的设计，更显示出一种质感和力量。没有开灯的情况下，视觉效果都非常之好。

尾灯细节处的处理，也都经得起挑剔，尤其门板接缝，非常均匀，这能看出中华V7的钣金工艺是非常不错的。当然，自主车企在这方面，现在都在进步。

外观可以打高分， 打开车门看内饰的时候，感觉也好不错。虽然不及众泰或者其他车企的内饰做的那么绚丽，但是，前仪表台和中控方面，感觉更多的是参照了宝马的内饰风格，有一种简约的质感。尤其档把，单独看，估计很多人会误会成这是不是一部宝马的车系？

内饰造型打不了太高的分，尤其仪表台上的一个小储物盒的设计，感觉有点怪怪的，能放啥呢？如果是个伸缩的音响，或者还能理解。

内饰设计算不上惊艳，但也绝对不俗气，方向盘的造型也很有质感。我现在慢慢才体会出了，中华的车标，既是一个中字的变形，其实也像一个金杯啊，而金杯正是华晨畅销的当家产品。

后排空间当然也非常宽敞。车身很大，有宝马X5的范，所以空间效果，是无需多比划的，虽然只有五座车型，但应该能满足很多需要。

最重要的，就是那个直接挂着宝马标的1.6的发动机了。车商为了展示发动机标识，在车展现场，V7的引擎盖，是直接打开着的。想借力宝马，也是费煞苦心。

虽然没有试驾，但讲内心话，看了中华V7的车之后，无论外观内饰，感觉都很好，生产工艺方面，也见功夫，又匹配的宝马发动机，理论上讲，在自主SUV车型当中，V7应该算是一部很有竞争力的车。

但为何销量一直不突出呢？我问了下车型价格。我看到这款，售价竟然要十三万之多。而高配的车型，据说更贵。

在品牌影响力，或者时候销售网点不是太多的局面下，产品价位定这么高，或许，也就是V7没能大卖的原因之一？

我是这么判断的，但没有试驾，车的操控和质量如何，不好评价。

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