东瀛法拉利，讴歌复活传奇跑车NSX，多少情怀党愿意买单

讴歌NSX

最低售价：暂无报价

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2016年12月底，讴歌正式为我们带来了本田传奇跑车NSX的第二代车型。从2012年在漫威电影中一闪而过的“A”字logo跑车开始，有关于这一经典车型复生的消息就没停止过。面对着这款彻头彻尾焕然一新的NSX，即便是对超跑不感兴趣的人，在见到复活的“东瀛法拉利”时也难免有点激动。全新讴歌NSX(图片)，于2016年12月在国内正式上市,售价达到了289万元，当然对真正的超跑迷来说，情怀更是无价的。

真正见到这台传奇跑车的时，并未感受到极端豪华的气势。相较于同级车型，NSⅩ看上去几乎就是概念车，前卫、充满战斗气息。尽管不是非常的张扬，NSX的车头设计依然线条犀利、充满个性，有辨识度很高的讴歌特征。前格栅处进入的气流可以起到散热作用，并快速从引擎盖上面的两个出风口导出，为车头增加下压力。两侧各六点LED大灯是来自本田的“ Jewel Eye”设计风格，点亮效果像是宝石，漂亮、犀利而且很有科技感，这种大灯配置也是讴歌的家族特色之一。

后视镜支撑臂起到引导气流的作用，一部分气流穿过车门后方进气口增大下压力，一部分为中冷降温。使用的是马牌 ContiSportContact5p系列轮胎，前轮尺寸为245/35R19，后轮尺寸为305/30R20，大尺寸多辐轮圈样式非常动感。该车型使用 Brembo前六后四活塞铝制卡钳，搭配两片式浮动碳陶瓷刹车盘，满足激烈的驾驶需求。NSX采用隐藏式的车门把手设计，样子很先进，露在外面的钥匙孔却莫名增加了一点实用性。

讴歌NSX

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尾部线条紧凑漂亮，依然没有很夸张的效果，横贯的尾灯线条，显然是继承了第一代NSX的基因。碳纤维材质的尾翼与底部扩散器，使尾部看上去更有运动质感，排气管采用了中置四出的布局。

相比很有未来感的外观，新款NSX的内饰风格更加简洁低调，比起同级别超跑反而增添了亲近感，舒适度也更高。红黑色的视觉冲击中，增加了镀铬与碳纤维的组合，并不缺乏运动气息。

三幅式方向盘样式普通，碳纤维材质和换挡拨片的运用，才让它看上去有点超跑的样子。功能按键布局也如同普通车型一样简单、方便使用。两侧水温表和油量表采用机械仪表，中间是一块液晶仪表盘，可以显示不同的驾驶模式、电量状况等。

不能更熟悉的中控显示屏，没有任何的实体按键，都是典型的大本田风格。这块7英寸液晶屏幕集成了 Carplay等手机互联功能，操作很容易上手。已经简洁到不能再简洁的中控台，换挡为很有特色的按键式，正中央的旋钮用来调整驾驶模式，电子手刹和自动驻车按键也位列其中。

NSX座椅质感很棒，红色真皮搭配黑色Alcantara材料，既有视觉冲击效果，又加大了摩擦力，包裏性非常好，乘坐感非常舒适。由于车头位置要放置电机，这台超跑的储物空间被放到了尾部，宣传所说的“能放下高尔夫球包”就别想了，底部的隆起让它最多容纳一两个旅行包。

讴歌NSX也许在外观和内饰上不如同价位级别产品，但论起性能却毫无疑问值回票价。NSX采用发动机中置布局，3.5L∨6双涡轮增压发动机可以输出368kW最大功率，最大扭矩可达550N·m。全新NSX采用的是与上代车型完全不同的混合动力“讴歌NS×SH-AWD”系统，由∨6发动机与三台电机构成。一台后置直驱电机位于发动机和变速箱之间，另两台前置电机可分别驱动左右车轮。

有了这套混动系统，新一代NSX的综合输出功率最大可达到427kW,最大扭矩可达646N·m。而0-100km/h加速时间仅需3秒，这个成绩足以和许多售价更贵的超跑相提并论了。NSX搭载的是一台9速双离合变速器，换挡采用很有特色的按键式。前双叉臂后多连杆的铝合金悬挂结构，加配防倾杆,配以电磁可调减震系统，来适应不同的驾驶模式。