2020年中国车的那道坎，是华晨中华V7不用担心的“心脏病”

世界上有很多名嘴，随便说上几句真知灼见，就能引得一片赞赏，并广为流传。

比如，我们关心的，不是你是否失败了，而是你对失败能否无怨。—林肯

汽车界也有很多的名嘴，比如李书福的，“汽车就是四个轮子，一张沙发”，还有近期，华晨集团董事长祁玉民的那句：

“自主品牌汽车有两种顽症，‘神经病’与‘心脏病’。治好了这两个病，中国汽车才大有可为。”

“神经病”是指自主品牌汽车在智能化方面的短板，“心脏病”则是汽车动力技术与国际水平的差距。

中国车企的心脏离主流水平有多远？

发动机身为汽车的“心脏”，发动机方面，跟国外主流品牌存在明显差距。普通发动机虽然在原理上很简单，但发展到现在已经变成了一个很复杂的东西，同时牵扯的学科和行业众多。

比如技术层面，航空发动机和汽车发动机之间有着千丝万缕的联系，总体来讲，航空发动机对汽车发动机的影响要大一些。随着航空发动机的不断进步，汽车发动机在不断受益，而你知道的，中国的航空发动机处于弱势。

再比如冶炼业、铸造业、机械加工等方面，高品质的浇铸原材料不够，机械加工精度不足，再加上各种各样的技术壁垒、专利保护。中国品牌的发动机技术成长缓慢，历经十几年后，随着自主品牌的不断成长，虽然自我研发的发动机开始逐渐取代了三菱的旧机器，与合资厂商的距离在缩短，但差距仍然明显到无法掩盖。

祁玉民的处方

提出观点很容易，但成功永远属于坚持走下去的实践者。

作为公众人物，提出这样的观点，祁玉民有着自己的底气。随着华晨中华推出M8X平台，中国汽车终于有了世界级的平台、世界级的产品，拥有着原生宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级、自动化、互联化、电动化、共享化的中国汽车和中国汽车平台，来了！

随着世界级技术的产品华晨中华V7推出，它有没有“心脏病”？

得益于华晨与宝马之间共赢的深度合作，华晨中华打造的M8X平台即拥有了原生宝马技术这项，别人无法追赶的明显优势。

一直以来，新晨动力在华晨集团的推动下不断获得宝马深度支持，2012年，百年宝马首次授权体系外企业生产宝马N20发动机，紧接着在2015年再次获得BMW授权生产的王子系列发动机。这也是宝马集团百年来在全球第一次授权地体系外企业生产宝马发动机，华晨也因此成为中国改革开放三十多年来汽车行业第一个从合资伙伴取得当代先进核心技术的中方企业。

而更重要的是，王子系列发动机虽然并非在首次在中国市场中被其他车厂使用，但华晨通过进一步研发，又为它赋予了更多活力。在发动机制造环节，CE16的气缸加工线就是从英国王子发动机工厂直接搬运，目前所有制造环节、装配环节、质量检验同宝马王子发动机完全一致。而且，为了确保发动机出厂质量，每台发动机下线都要先经过4小时测试。

新晨动力特聘前宝马发动机核心专家，有王子发动机之父称号的Mr.Schopp做为核心技术顾问，与宝马成立的全职团队，在项目管理、研发、质量、采购、工业化、销售、财务等方面提供全方位的技术支持和培训，全面协助解决项目实施过程中的具体问题。

率先实现排放突破：

我国目前实施的排放标准是国五标准，在2020年，该标准将升级为国六标准。更加严格的测试程序以及测试循环，WLTC循环，一氧化碳排放量要求降低50%等等标准。更加严苛的标准，已经成为目前众多厂商亟待解决的难题，但在华晨中华V7的CE16发动机上，已然经过技术优化已然可以满足国V排放，同时可升级至国VI标准。

越级提升：

华晨中华V7所搭载的CE16发动机，是在宝马王子发动机基础上研发的衍生产品。王子系列发动机威名赫赫，出生在英国的伯明翰，搭载于BMW 1系、BMW3系、MINI高性能版车车型上，是同排量发动机中当之无愧的佼佼者，是宝马乃至全球最优秀的发动机之一。连续8年获得由美国Ward's Autoworld杂志评选的“沃德年度十佳发动机”称号。

在再次开发的CE16上使用了宝马的最新控制系统，也就是新一代控制系统ICARDME8.4T，满足国6排放；其融入的CVVL为宝马专有技术，最终实现降低发动机泵气损失，提升动力性和响应性，降低排放和油耗；Over boost功能，超级速功能，通过超增压、扭矩提升让车型能够进行二次加速；油门踏板随动性，无迟滞现象。

结果是，达到5%~10%节油效果的同时，发动机功率提高，即便是与中国市场几款2.0L至2.4多点电发动机相比，燃油消耗也能低15%~20%，而功率则高出20%。以1.6T涡轮增压发动机为例，升级后功率150KW，扭矩280Nm。也让定位于中型SUV、整备质量1.6-1.7吨的华晨中华V7，能够交出8.7秒破百的加速成绩，实属惊人。

技术融合：

这台准确排量为1.598L、重量为123Kg的CE16发动机，具备如下技术：缸内直喷、双涡管增压、铸铝缸体、连续可变气门升程、D-VVT、可变机油泵、开关式水泵、电子节温器、启停技术、锻造曲轴、分离冷却、低摩擦副设计、热管理系统、前排气设计、双质量飞轮、集成式排气歧管。

其中，DVVT同样为宝马独家专利，能够提升动力性和响应性，根据驾驶工况要求对进、排气凸轮轴配气正时均进行调整, 优化功率与扭矩，150bar高油压泵&缸内直喷，燃烧效率更好。

可变流量机油泵：根据发动机机油消耗需求，对流量及时调节，降低内部机械部件摩擦损耗。

双涡管单涡轮增压器：有效避免1、4汽缸排出的废气与2、3汽缸排出废气的干扰，因此能充分利用废气能量提升增压效果，进而提升低扭矩范围内动力。

曲线控制电子节温器：冷却液保持在相对较高温度，发动机暖机更为迅速。

开关式水泵：加快发动机暖机过程。

如果你仔细对比世界级的主流发动机，CE16甚至在技术层面上拥有更丰富的组合。

这是目前中国汽车市场中，自主品牌所能生产出的技术最为先进的发动机。华晨中华一向秉承着“民族品牌，世界品质”这一核心观点。故，从产品的研发设计之初，就要考虑究竟如何去达到全球标准这一标准。

目光不能短视，为了解决心脏病，华晨还有着长期技术储备。为了满足中国消费者进一步的需求，之后还会推出CE18发动机，它的性能将迎来更大的提升。功率进一步提升至170KW，峰值扭矩达到300NM，高精度喷射，曲轴箱、曲轴、活塞、连杆、以及发动机电喷系统也将进一步升级，延续CE16的技术优势。

不仅如此，心脏病要解决的并非发动机这单一层面的弱势，而是整个动力总成的不足。华晨中华V7上还使用了来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。有别于现在华晨中华V6匹配的变速箱，这款变速箱将直接在宝马的新前驱平台（UKL平台）上进行匹配。它的重量为70公斤，最高转速达到7000rpm，燃油效率比前代产品提升5%以上，并且没有扭矩中断。

也就是说，先期装备在华晨中华的车型上，后期直接换装至宝马新车上，华晨中华的原生宝马技术绝非说说而已。