上市前大肆宣传，现已成淘汰货，6个月就卖了200台，国人一片怨声

前言：合资车一直以来都是我们热议的一个话题，究竟合资车的出现给整个中国的汽车市场带来了什么样的影响？可能会有人片面的认为，合资车的出现仅仅是国产车企出钱，国外车企出技术的运营模式，最终受益的还是享受廉价劳动力的国外车企，这样的认知有部分的道理，起码廉价劳动力的存在确实是降低了国外的一些汽车大牌在国内销售的门槛，就算是豪华如BBA我们也能明显感受到近些年他们在售价上开始做出更加亲民化的尝试。但是从全局的发展来看，合资车对于国产车的发展也有着重要的启迪作用。

上市前大肆宣传，现已成淘汰货，6个月就卖了200台，国人一片怨声，在过去国产汽车品牌和国外汽车品牌之间的交流是非常少的，更不用说是技术上的交流了，过去国产车之所以让人感到失望过时的三大件技术是一大关键原因，缺乏变速箱，发动机，底盘的研发技术让国产车只能出巨资购买国外的淘汰设备，这就直接让国产的新车比国外品牌汽车拉开了差距，就算是发展到现在依旧有些国产车企虽然名头响亮，但是实质上车款依旧是由过时的设备组装而来，根本是难堪大用。

合资车型的逐渐流行给了国产车品牌新的发展动力，其中的对于技术上的革新支持可以说是革命性的，一些国外车企为了和国内车企达成紧密的合作关系，开始在技术上给予支持，让合作的国产品牌得到本品牌的技术授权，像华晨宝马品牌创立之后，华晨汽车就得到了一些款式的宝马发动机使用授权，直接让自身的华晨中华品牌得到了宝马这样世界一流的技术支持，像华晨中华V7就是搭载了宝马发动机的车款，一时间这款车的热度也是非常的高。

无独有偶，类似的情况也在国内汽车制造巨头东风汽车身上发生，借助着东风雪铁龙品牌，东风汽车和标致雪铁龙公司达成了更为深入的合作关系，旗下最新的旗舰级别轿车东风A9不仅仅在技术上得到支持，在整体的设计上更是达到了和最新款雪铁龙C9同平台设计的待遇，这在整个国内汽车品牌之中这算是独一份的，也正是有着这样的技术支持让这款车的前期宣传得到了大肆渲染，更是打出了号称媲美奥迪A6L的口号。只是声势浩大的宣传并没有带来成正比的市场收益。

翻看这款东风A9的月销量记录表，你绝对会被吓一跳，四月份24台，五月份22台，6月份23台，最近的6个月总共也就买了200台左右，已经算是基本上退出市场的一个状态了，那么取得如此惨淡的销量背后又是什么原因在作祟呢？我想说过高的售价，极其不符合的市场定位让这款本来颇有些看点的国产高端轿车变得一文不值，首先售价上这款车卖到了17.97万至21.97万之间，的确是有资格称媲美奥迪A6L，本身中大型国产轿车在国内市场的就是稀罕车型，人们对于这类车型的认可度向来是不高。

依托于雪铁龙最新的设计平台设计的东风A9气势上的确是有些豪华车的感觉，虽然是来自PSA集团的设计平台，但是这款东风A9的前脸设计莫名的像大众出品，前脸T字形的一体式扁平化的设计向来是大众套娃脸设计的经典元素，当然在中网格栅的处理上东风A9采用了三段式的设计这一点能够和大众进行一个区分，简单的镀铬包边装饰搭配上造型精致紧凑的前大灯灯组结构，风格十分的内敛但是不失豪华气质。

这款东风A9的尺寸也是标准中大型轿车的尺寸，长宽高为5066*1858*1470mm，轴距达到了2900mm，侧面的流畅程度可以说是不输给奥迪A6L这样的对手，双五幅式的轮毂造型设计运动感十足，匹配的轮胎也是价格在1100元的米其林浩悦轮胎，足够的良心，也是展现出这款车一定的豪华程度。当然这款车外观算是非常的内敛低调了和张扬大胆的内饰设计风格完全不同，这款车的内部可以说是刻意的营造出了豪华的气质，整个中控面板被大面积的木纹饰面板覆盖，但是花纹的选择是相当的老气，这一点算是弄巧成拙。

整车内部中控结构的设计布局都是比较的复古，包括内置式的大屏幕，在空调出风口处放置的一枚石英钟算是如今高档轿车的标配了，东风A9也是开始有样学样的做出了这样的设计，在动力的配置上我们能够看到一些法系车的影子，这款车搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，拥有204马力以及280NM的峰值扭矩，这样的数据参数和标致508相同，匹配的变速箱则是6挡手自一体式变速箱，带有运动模式和雪地模式自由切换，对于这样一款中大型车来说动力表现还是不够充足，但是这款发动机已经是PSA集团目前性能最出色的发动机了，只能说小马拉大车的选择是这款东风A9最大的错误，一味的堆砌国外科技没有结合车型考虑是包括东风在内的国产品牌目前的一个通病。