“后来者”能居上吗？配航空座椅+2.0T动力，凯美瑞、雅阁买早了

日系三剑客（凯美瑞(图片|配置|询价)、雅阁(图片|配置|询价)、天籁(图片|配置|询价)）在国内中级车地位可以说是举足轻重，沉稳大气是它们的名片。但随着消费者们对车型的需求更加苛刻，使得我们眼中所熟悉的日系老三样，如今都不再是中年油腻大叔，摇身一变帅小伙。雅阁进入了涡轮时代，凯美瑞依然玩“热效率”。然而，作为日系三强之一的天籁，还是迟迟没有到来，毕竟凯美瑞早在去年的11月16日就上市了，而第十代雅阁也将于4月16日发布售价。然而好饭不怕晚，全新一代天籁可谓是脱胎换骨，完全换了一副模样。那么以全新天籁的实力能否“拳打凯美瑞，脚踢雅阁”呢？

凯美瑞

三款车型中，丰田凯美瑞的蜕变属于最为激进的。一向偏于沉稳居家的凯美瑞，完全改变了它在消费者心中的形象。特别是前脸，可以说完全颠覆了我们以往的印象，两种设计风格，不论是运动版X型进气格栅还是普通版的大嘴设计都非常具有冲击力，让人眼前一亮，倒角设计和线条凌厉的轮廓都很符合年轻化的时代特征。小编认为，全新八代凯美瑞外形设计激进、大胆，并且还加入了很多新鲜元素，让凯美瑞向年轻、个性、运动的方向靠拢。这样的做法既提升了自身档次，又能让更多的年轻消费者买单。

Y字型的中控台脱离了老款那老气古板的风格，大面积软性材质包裹和时尚配色，让凯美瑞内饰给人焕然一新的感受，高级感和科技感并存。

雅阁

同样颠覆自己的是十代雅阁，全新的家族式设计让它更加运动，外观上与思域如出一辙的细长前大灯、溜背造型、C字尾灯设计，所以被称为“大号思域”。相信见过十代雅阁的朋友应该对它的外观印象深刻，特点很突出，整体风格上不像凯美瑞那样激进，更容易被消费者接受。

全新十代雅阁的内饰并没用能够给人带来惊喜，内饰整体中规中矩，有点德系车的味道。最能体现年轻化特质的，那只能是那块8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘了。总体来说，十代雅阁内饰整体给人无功无过的感觉，平稳但并不保守，与外在反差较大。

天籁

天籁属于最晚亮相的车型，甚至到现在国内还没有具体上市的消息。六年没有换代的天籁在外观上的改变可谓是翻天覆的，全新的家族化设计语言展现了天籁的动感气息，一些细节都在向世界展示天籁的蜕变。此前的沉稳、商务、大气已不在，取而代之的是更加年轻化与运动化，符合时下设计潮流。但小编也有所担心，不过于激进也不像雅阁那样略有保守的天籁能否打动消费者，那只能用时间来看了。

全新天籁的内饰整体延续了时尚、现代的设计风格，细节方面又延伸出了一丝运动气息，在小编看来，这种均衡之感是很多车型不具备的。看上去给人很舒适很温和的感受，不突兀不激进。科技感也做到了这个级别应该有的水准。另外这里还要说一句，全新天籁终于把被诸多消费者所唾弃的脚刹改成了电子手刹。最后还要提一句的是，动力系统也是全新天籁的一大亮点，相比新凯美瑞的2.0L、2.5L和新雅阁的1.5T（2.0T暂时不会引进），新天籁将配备与全新英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，目前已知的是该发动机最大功率248马力，最大扭矩370牛米，传动则匹配的是CVT变速箱。

小编总结：外观方面，毫无疑问是雅阁更激进，可激进之中少了一些B级车该有的成熟感，相反天籁与凯美瑞到表现的更加均衡。内饰方面，三车内饰给人感觉整体比较接近，各有千秋。动力方面，天籁这次完胜两名对手，全新黑科技的2.0T发动机与2.5L自吸发动机，从参数方面明显要高于两个对手。凯美瑞虽然全系没有采用涡轮增压技术，但主打的是可靠性还有然后经济性，尤其是丰田油电混合技术。雅阁虽然有涡轮增压，但国内在售车型只有1.5T，2.0T+10AT的动力组合只在国外出现，这方面还是有点太不厚道了。发动机好比人类的心脏，这次的全新天籁2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米，不知后期雅阁会不会在对手的压迫下引进2.0T车型。