丰田为你解析安全，告诉你什么叫“钢板无用论”

导读：“钢板厚度决定车辆安全性”，这是我听到最多，也是最大的谎言，更多的老司机对于车辆的安全性，还局限在看钢板厚度的层面，当然如果你告诉他紧凑型SUV钢板最后的是三菱欧蓝德的时候，他们也一定会郁闷良久。汽车的安全性其实跟钢板厚度完全没有关系，要知道钢板最薄的雷克萨斯，安全性却是同级佼佼者。

国内目前务农人口依然占到半数以上，这就是说明其中依然有很大一部分消费者对汽车没有一个真正的了解，我曾经问过一个年长的朋友，捷达跟普拉多(图片|配置|询价)的安全性谁更好，这位朋友不加思考的告诉我肯定是捷达，当然不要当这是一个笑话，细思极恐的是，国内这种消费者，不在少数。

到现在依然有很多消费者在谣传：日系钢板薄、日系安全性差，日系车轻，但是我要告诉你的是，同级别的车型中，安全性基本上都差不多，思域安全性不比朗逸差，POLO安全性也没有比阳光好太多，同价位车型中没有能秒杀同级别的车型，售价摆在这里，各大车企的造车技术不尽相同。何来秒杀之说？

丰田的造车理念就是用更强的骨架迎接更强的碰撞，而车辆钢板只是起到一个美观的作用。蒙皮的厚度只有1mm左右，最厚的揽胜不过1.7mm，而这种厚度的钢板根本无法抵御外力，车速上了40km如同纸糊一般。既然只能起到美观以及封闭车舱的作用，那么就对安全性的提升起不到太多的作用。

丰田或许不是一个操控专家，但是在造车这件事儿上，绝对是一个好手儿，细节之处见实力、比如说在10年前的车型上，各大车企的防撞梁以及保险杠间距很小，这样的设计对行人的危害非常大，而在很早之前的凯美瑞上，你能看到的是，凯美瑞的前防撞梁还加装了泡沫梁。为的就是保护行人。而有一些别有用心之人则称日系车简配前防撞梁，要知道的是，相关规定车辆必须配备前防撞梁。不配备的不允许售卖。

虽然不是一个级别的较量，但是两款车的钢板差距却相当干，LS的钢板厚度是高尔的一半左右，但是低速碰撞下差距依然很明显，丰田的钢板无用论在这个小事故中也能体现出来，因为相比于钢板，其更觉得车辆骨架才是决定安全性的主要因素。

在设计车辆以及平台的时候，设计师也会更加的倾向于行人考虑，单从造车实力上来说，欧洲、美洲的日系车市场表现绝对不比欧美系差，从消费者的选择上就能看出来。而国内的日系车，多半是合资之后简配导致。

小结：看铁皮厚度这种外星人式的思考方式，我是欣赏不来，如果有人认为这样是判断车辆安全性最有效的方法，就让他们活在自己的世界中去把。