为什么说今晚上市的这台车有黑马潜质？

柯珞克(图片|配置|询价)定位入门紧凑SUV，也就是在合资小型SUV和紧凑SUV之间的这个细分区间。新车将在今晚（3月19日）正式上市，预售价14—19万元。而在这个细节市场，竞品车型不多，熟知的就是日产逍客跟三菱劲炫。

关于新车的设计没什么好说的，“小号柯迪亚克”基本说明了一切。里里外外的设计风格基本都向大哥柯迪亚克看齐，好不好看取决个人眼光。这里给个我的审美：外形一般，内饰还行，换句话说，内饰对我的吸引比外形要强。

由于家族化的烙印，柯珞克在设计上不会给人一种耳目一新的感觉，而且整车更多的散发出一种沉稳中庸的风格。这句话你也可以理解为这种设计（包括外形内饰）不会让你一见钟情，但也不会成为“拖后腿”项目。

以我看来，柯珞克的优势在哪呢？首先从直接竞品来说，基本就是逍客跟劲炫两位。这两位选手基本都在国内市场混迹了多年，而且多年没有更新换代，车型偏于老旧，最主要的是配置上不入流，靠口碑跟后期优惠刷存在感，跟不上时代。

来看看柯珞克的配置，LED大灯、电子手刹、自动双区空调、全景天窗、自适应巡航、CarPlay等一应俱全，配置上应该说和主流紧凑SUV看齐了，而这些配置多数都是直接竞品（逍客跟劲炫）上没有的。直接竞品少，并且配置碾压对手，是柯珞克的一大优势所在。

柯珞克长宽高分别为4432/1841/1614（mm)，轴距为2688mm。从下表可以看出，它的尺寸要比逍客跟劲炫要有优势，之前我们也对三车的空间进行了体验，结论是柯珞克在空间上表现同样技高一筹，尤其表现在后排腿部空间上，纵向空间已经达到了主流紧凑SUV的水平。不过尽管尺寸占优，但外形不显大，看着还没逍客大。

柯珞克搭载大众的1.2T、1.4T小排量发动机，传动部分匹配7速干式双离合变速箱。这样的动力搭配放在这辆车上不用杞人忧天。大众的这两套动力总成匹配都不错，而且传递效率很高。就拿1.4T+7速双离合组合来说，它的动力自然比逍客和劲炫的2.0L+CVT要好的多。不过相比竞品来说，柯珞克后期养护成本可能相对要高不少，而且这个7速干式双离合因为之前曝光过问题，所以在这里也让一些人心有余悸。

柯珞克使用了扭力梁非独立后悬，相比于竞品的多连杆悬架，“板车悬架”感觉要低人一等，而且会成为消费者集中吐槽点，自然也不乏一些潜在消费群体因为这个原因使用了“一票否决权”。

综上所述，柯洛克整体竞争力表现不错，尤其在配置和空间方面表现强势，外观内饰用料这些处于不惊不喜的表现。尽管它的直接竞品不多，但它面临的困难不少。

首先就是品牌因素。斯柯达和大众旗下车型尽管是“同胞兄弟”，但在国内市场，两者的品牌影响力天地差别。斯柯达车型相比同级别大众车来说，即便拥有更高的性价比，但仅因品牌因素，销量完全不能跟大众同日而语。很显然，品牌也是柯珞克最难过的一道坎。

从14-19万的价格推测，其实际售价大致在13.XX-18.XX之间（基本和逍客重合）。我们知道逍客和劲炫目前都有一定幅度的优惠，结合终端售价来看，柯珞克终端价格比竞品只高不低。此外，尽管柯珞克的直接竞品很少，但从两端的预售价来看，14万的起步价格已经动了像缤智/XR-V的这种强势的合资小型SUV的蛋糕，接近19万的顶配价格又会迎来那种像欧蓝德、标致4008这些以性价比为卖点的紧凑SUV的挑战，而这种“前后夹击”给柯珞克的压力，比直接竞品逍客和劲炫要大得多。