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奇骏epower出现了发动机不熄火的问题
02-04发布于：奇骏车友圈
自去年6月初购买奇骏epower之后，在常温的情况下，这台车子的驾驶体验非常优秀，无论是动力方面，配置方面，油耗经济性（1.5万公里油耗才5.6升百公里）方面都非常的优秀。正当我庆幸买了一台好车的时候，天气进入了冬季，尤其是进入严寒天气之后（温度在零下二十度以下），汽车出现了高转速（3100转以上），高噪音，高油耗（13升百公里）！尤其令我头疼的是，汽车在极寒天气里发动机不间歇性熄火了。要知道这台车子的精髓就是发动机给电池充电，充满电池之后，发动机间歇性熄火，使用电机驱动车辆行驶，从而达到省油的目的。由于是极寒天气，刚开始我以为由于极寒天气造成发动机不断的充电，用以满足车辆驱动使用，但是没想到早晨起来冷。启动车辆之后上路正常运行了，最长时间有一次长达一个半小时的时间，发动机仍然不间歇性熄火，我多次到4s店进行维修和检测，但是4s店的回复均告知我没有任何问题，在无奈的情况下，我借助抖音视频向广大网友征求解决的办法和意见，仍然没有得到彻底的解决，直至今日，就是今天早晨，发动机仍然出现了不熄火的问题，原本春夏秋三季，这台车给我带来的那种愉快的驾驶体验感荡然无存！我诚恳的向广大网友请教，这种情况怎么解决？？谢谢大家了。
作者提到的车系：
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最近几天，沈阳的温度已经达到零度以上了，我的这台车子也恢复了活力，说实话，这台车子在常温下还是相当给力的，开起来就是那么丝滑、有力！但愿冬天早点过去！
评论发表于02-13大哥在哪个店买的，同沈阳最近在看这车！发动机不间歇工作是只有零下20度会出现吗，还是零度以下都不给力？还有这个油耗的平均速度是多少啊？望大哥帮忙解答！
回复发表于02-13车子是在沈阳中辰兴隆黄河大街店购买的，发动机不熄火的现象的确只有在零下20度左右的时候才会出现，在0度以下到零下15度之车子的表现还算不错，只不过油耗稍微高那么一点点，车子在极寒温度下油耗很高，达到13，平均车速属于市区拥堵路况，大概也就在20公里每小时，我们俩好像已经加为好友了吧？
@装甲未击穿了：大哥在哪个店买的，同沈阳最近在看这车！发动机不间歇工作是只有零下20度会出现吗，还是零度以下都不给力？还有这个油耗的平均速度是多少啊？望大哥帮忙解答！
回复发表于02-15
3100转不知道啥原因，是不是因为亏电？不熄火正常，冬天温度那么低，发动机要保持温度达到最佳工作状态才能熄火，而冬天超低的气温一旦熄火发动机就会降温。这应该和冬天发动机自动启停差不多。
评论发表于02-04你的观点根本站不住脚。发动机在长达一个多小时的运行过程中，所有的温度和工况已经保持正常了，电池也充满电了，但是却不熄火，这根本就不正常
回复发表于02-04重启试试
@混子49：你的观点根本站不住脚。发动机在长达一个多小时的运行过程中，所有的温度和工况已经保持正常了，电池也充满电了，但是却不熄火，这根本就不正常
回复发表于02-06
楼主不是在1月1号说找到解决方法了吗？咋又来发帖了？怎么解决的？
评论发表于02-04车主应该回答一下这个问题！
回复发表于02-05新疆石河子的朋友给我一个建议，早上冷启动时把空调设置20度，风力最高档，使劲吹十分钟。当时我按照他的建议就试了一次，当时前一天晚上气温零下十九度，第二天试了一次，确实生效了，发动机并没有高转速，也没有出现不熄火的问题。但是我可能忽略了一点，就是气温没有达到零下二十度的缘故，这几天沈阳又开始降温到零下20度以下，所以早上冷启动的时候又出现了发动机高转速和不熄火的现象，没有办法，我就赶紧在网络上发出我最新的车辆状况，继续求援！
@冀南飘雪：车主应该回答一下这个问题！
回复发表于02-05
这个没毛病，都这样冬天电池太冷，你不开暖风发动机就停了。
评论发表于02-04要是能停我就不上网寻求帮助了
回复发表于02-04我试了，把暖风关了，就不怎么启动了
回复发表于02-04
被水军忽悠了吧，你这个小电池，发动机不停的转也只能充个一度电就满了，还要给车内供热，多余的电量存不进电池，都浪费了，所以油耗会很高。
评论发表于02-05油耗高，我不在乎，我只在乎发动机，为什么始终不熄火？
回复发表于02-05是不是暖风调的高，暖风来源是发动机运转的散热，所以一直不熄火
@混子49：油耗高，我不在乎，我只在乎发动机，为什么始终不熄火？
回复发表于02-05
要制热啊，当然熄不了火
评论发表于02-04南方的车友，看来你对这个车的原理都不明白，你可别瞎评论了
回复发表于02-04乘员舱需要采暖，奇骏epower的ptc才700W不到，所以会需要发动机提供热源，并且冬季电池组小才两度，一直用于制热并且驱动消耗的很快的，并且epower的控制逻辑日方并未给到中方，东风日产当然无法作出判断，并且epower省油的点并不是你说的间歇启动，而是他的发动机始终处于定点运行状态，使得他的发动机始终工作在高效率的点上，他的发动机热效率最高可以做到百分之50就是这么来的
@混子49：南方的车友，看来你对这个车的原理都不明白，你可别瞎评论了
回复发表于02-04
温度过低时，发动机会启动保证油温和三元催化器温度正常。即使电池满格也会低速启动发动机，这是一个保护机制。 我的ePower就是这样子的，估计你的e奇同理。在大冬天这油耗是正常的。油车也要上十几升。
评论发表于02-09油耗高是由于发动机不熄火，一直在充电造成的，我现在想寻求解决的问题，就是怎么才能让发动机达到了正常工况，正常温度的情况下正常熄火
回复发表于02-15电量充足，水温和油温传感器感应超过30摄氏度，满足以上全部条件自动熄火。
@混子49：油耗高是由于发动机不熄火，一直在充电造成的，我现在想寻求解决的问题，就是怎么才能让发动机达到了正常工况，正常温度的情况下正常熄火
回复发表于02-15
有位网友建议你来次长途，百公里左右的驾乘，把车充分热透，再看看，你试了吗？
评论发表于02-07我的车子开了一个半小时，都已经充分预热了，发动机还是不熄火
回复发表于02-15
说日系三电不行，有人头铁，非要试试
评论发表于02-05难度国产的电车能在零下20℃使用？
回复发表于02-06国产的三电行？高速EV受限。
回复发表于02-12
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