01-08发布于:汉DM-i车友圈
之前比亚迪的汉dm,2.0t+四驱+15.4度三元锂电池+4.7秒提速,落地普遍20出头,舒适性配置基本上等同于现在的尊荣。 新dmi,1.5t+四驱+18度磷酸铁锂+8秒提速,尊荣落地基本上也是20出头。 基于以上,对比如下: 1,纯电续航,两者看似纯电续航差了40(121与81),其实是因为老汉是wltc标准,新汉是cltc,如果在同一标准下,考虑到三元锂比铁锂活性更好以及一致性更好的因素,其实两者纯电续航最多差个一二十公里,基本打平手。 2,油耗,基本上dmi可称道的最大优势就是油耗了,同样舒缓驾驶,老汉市区亏电基本上都八个去了,新汉应该五六个,但是高速两者其实差不多,2.0的机头高速时候优势就展现出来了。考虑到大部分人都是长途用油市区纯电,其实这一项新汉也不是什么大优势。 3,四驱和提速,老汉的4.7+四驱放眼现在基本上也是中高水平,可以看做是低配版dmp,新汉8秒的提速,亏电了更慢,基本上算是同级新能源垫底了吧,另外一套四驱系统应该也价值不少,这一项老汉碾压吧。 4,底盘除开顶配dmp,其他款两者基本一样,那个可变阻尼老汉也可以升级,但是普遍反应没什么卵用。 5,充电便利性,新汉完胜,毕竟有快充,如果有家桩,这一点两者没区别,但是没家桩的情况下,老汉很捉急,找不到充电桩(或者拉插线板)。 综上,个人觉得比亚迪的汉dmi真的毫无水准,卖这么好只能说是这个价位没有混动轿车的竞品,甚至老汉那个配置改新外观重新上市,都能抢一半dmi份额(只能说老汉生不逢时,新能源不流行的时候登场,等流行起来已经退场了)
老款的汉dm的性能碾压新汉dmi,为啥停产了?成本高啊!那动力,那配置,那用料……完全是为了创品牌做出优质车。减速玻璃都是福耀渡银玻璃,和宝马7系同款。名声创出后,就要考虑利润了!总不能老赔钱赚吆喝吧?!所以dm停产了,升级了点小配置,dmi出世了。但总体是减配了!比如,发动机2.0T减成1.5T了,180kw电机减成140kw了,四驱变两驱了……可价格还是……。至于四驱的dmp,价格快30万了。
你要这么说,我感觉我的老汉还买赚了
相比老款我觉得我新款唯一让我欣慰的是每次看到自己车上那性感的中国结尾灯,再差的心情都要好一大半
@汉舞大弟:你要这么说,我感觉我的老汉还买赚了
动力系统的结构都不同,老汉馈电一条虫你是绝口不提啊
然而残酷的是老汉亏电也能跑出6秒的提速
是啊,我都不知道他们怎么的出来就dm亏电一条虫的那DMI官方零百都快八秒了,DMI算啥
@是昔流芳今何在:然而残酷的是老汉亏电也能跑出6秒的提速
听你们都这么夸老汉,我觉得我的老汉又能提刀了
同款老汉就是车机能不能给个升级计划
幸会幸会
老款是缝合混动,一整套燃油车系统加一整套电驱系统,除了加速快没什么其他优点,馈电驾驶体验差,换档顿挫,国产车的发动机、整车做工、机械素质是合格的,但是变速箱这个玩意没有长时间技术经验沉淀用起来是非常难受的,所以为什么说比亚迪起飞是从干掉变速箱开始
实话,比亚迪混动很好,就是变速箱垃圾,手动挡都有顿挫,换挡对比雪铁龙就是渣渣
老汉是湿式双离合,你说换挡顿挫?天啊,你到底试驾过或者开过朋友的老汉没?有双离合车的都不会说顿挫,你说AT顿挫还差不多,醉了,也不能这样尬黑吧,直接无脑黑了
我是最早一批dm车主,dm虽然技术层面没有现在dmi dmp现先进,但dm有个最大的优势就是后驱,纯电后驱才是主流吧,ev两驱都是前驱我觉得有点奇怪,平台落后了
Dm是四驱
纯电驱动电机在后面是后驱,纯油是前驱,只有一起工作才是四驱
@小半°:Dm是四驱
老款的油箱感觉小了点,不到 300 块就加满了,也只能跑 600 多公里。 新款能跑 1100 公里,这油耗提升可以!
哥们,你搞错了吧,我们dm是48L油箱,就比dmi少2L
新款1100只是理论数据。我的经验,满油满电,夏天最多跑800,毕竟空调得提前开,一路也得一直开着。车大,还是黑色,人胖怕热,温度开的也低,确实太费了,冬天好像稍微好一点,超过800,但感觉也没有太明显的提升,应该到不了900。我们这低于零度的不多,可能亏点还不明显。春秋天确实好很多,注意点开可能一千左右吧。可能也要看驾驶习惯,暴力驾驶的,耗的特别快呢。我买这车,就是为这来的,所以不是太在乎这点,特别是跟我以前的燃油车比
老汉DM是磷酸铁锂电池,跟汉ev一起上市的
老款dm是三元锂电池。
三元锂的
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