话说PHEV，话说增程式，谁才是新能源汽

在一定的范围内，他说的没错。企业不是慈善家，都是追求利润的。增程结构简单，研发、制造和维护成本都低。反之PHEV结构复杂，企业所有成本都增加了，客户使用也相对易出故障能，所以说... 不然HI4也不会出来

现阶段增程的使用体验一定没有多档PHEV好，主要表现在120码后的再加速，长时间超速行驶以及长距离爬坡。这都是由于电机的效能不高造成的。但是当高效能电机出现之后，多档PHEV就没有存在的意义了，其结构复杂的劣势就会体现出来，这个时间不会太长。增程也是过渡产物，但是纯电想取代增程的时间会很长，这个依赖电池基础科学的进步。

李厂长的理想年中就已经做了放弃增程，全面纯电的转型进程了，所以明年在抛弃落后技术增程之前，必须要抓一个有技术混动做配衬，所以互联网企业主的话千万别当真！更多相信者大多是那些用三四十万买一个小电池配冲电宝的方铁盒子的宝们，他们为拥有自己＂理想”努力变现，追寻特享一种表达！所以买就是最直接的方式，从此他们的＂理想”落地了！个人的感触，可能疫情真的改变了很多人的认识，活在当下在虚拟与现实的环境中，溢价与奢享除了衣食住行之外，配套的＂理想＂早已不是一台车了！简单的说互联网车企大佬们，已经搭建起虚幻的消费私享空间。而他们下一步要做的就是，让故事和空间更加有话题，更加虚幻！