聊一聊m9的纯电版电池

我就想知道，当年说有续航1000公里就买电车的人在哪？极氪001已经出了千里续航版，贵10万，咋没人掏钱 有些人就口嗨，巴不得说19万8买M9配140度电

首先买这车的不是一台车，多十万少十万在我们来说无所谓，关键是大电池我们省心，出去玩就是干了半辈子了想望史与远方，边走边玩到个风景优美的地方，吃点烧烤，炒点小莫，喝点小酒，结果没电了，那也太扫兴了。所以必须大电池，旅途无忧。一千万之内车这些都做不到，怎么号称一个万的车？

等华为一秒一公里的超充铺开就好了，也不需要太多，高速服务区布置个两三个即可

你竟然假设高速定速80，能跑出1:1的续航，假设都不成立，结论有个毛意思？

续航700和600没有本质差别，续航1000有，但是估计的上140的电池，那价格应该60网上了，其实真没啥必要，征程的价格加油开到报废也用不完

其实95%以上的使用场景都够了，只有极限情况需要更大电更方便放心，比如大假长途或进山露营什么的。用Es8 4年多，75度电池，实际能用到300公里左右就要充电，平时家充毫无焦虑。有三次大假出行，如春节三亚来回5000公里，避开最高峰时段，其实也没多不方便，毕竟开300公里人也需要休息一下嘛。所以6百多公里续航够用了。但有快充140度电我也愿掏钱，花钱买方便嘛，且免得用两年又落伍了。还有，电车比增程省心不少，买电车的几乎没后悔的，增程不然，当然首选电车。

现在这个时代，吹了这么久，搞个97度电池有点搞笑吧。遥遥领先，就应该上现在最牛续航的，140/150麒麟电池，价格可以贵，配置必须要上来

有道理，分析的头头是道，确实有理有据 那天一喷子教育我说，因为电池价格贵，所以纯电版本的销售价要比增程版的配置高！我建议它多学点，知识限制了它的理解，无知让这种张嘴就来的人无所畏惧

全网分析的最有道理的一篇

高速定速80？花50+买的电车要是这么开我估计大家宁愿多等一年

一句话，厂家公布的续航没有八百公里就不如直接买增程

机子增城也要向梦想家那样达到240千米以上。买车也是为了跑长途，出来玩一玩。半径500公里根本就不够。另外高速也不可能只跑80千米。

增程有250左右的续航就已经很完美了，毫不犹豫

谁说还没有更大电池的版本？一切等上市揭晓

其实把电桩数量搞起来，续航就不是事了，毕竟充电那么快

极氪009去年的都140了，你晚了一年电池还不如去年的，选择的人肯定少

我这里做个桌子80*80的卖10万你说这么贵还这么小，那再加2万给你个200*200的桌子你买吗？问界这价格不应该用大电池吗？什么叫140度那价格你买吗？你看到时候有人买吗！洗你大爷呀？以前m7怎么没人买呀？有本事定仰望一样的价格呀，甚至定闪灵的价格呀！超凡大师卖呀！万把块钱装装就好了，车子让谁去装了看看呐！怎么不索性50万卖70度的纯电呀？反正超充快！

这个续航可以了吧？真正的根源在于充电桩。一个人一口气开车500公里不休息，不上厕所？只要有超充口能充电，吃点东西就可以又走了。所以电池够用就行。平时城市一周一冲，高速服务区多建设一些充电桩，让那些充电效率低的车去普通充电桩，800v的去超充就行了

看价格吧，电池容量挺重要的参数，我第一次买车也只知道续航，后来知道容量和动力挂钩的。

回复那个要一千公里大电池的兄弟， 既然这样为啥不坚持用油车呢，不杠哈休息区撒尿的功夫，加完油就继续旅程了嘛！一千公里一口气开完，人应该受不了交规更不允许