吉利3dht变速箱

我也看了懂车帝拆变速箱的视频，发过帖，猜测集成度过高导致的问题。过高集成度对材质和工艺要求就更高 。因为吉利押宝了错误的技术路线，吉利 3dht 生产成本已经比比亚迪 dmi 高，现在没法继续再堆料了。 估计通过改进材料和加工工艺能解决 3dht 问题，但是现在的技术路线上，改进成本无法接受。估计降低集成度和改变换挡逻辑能降低故障率。参考博世更新了干式双离合片材料后 大众干式双离合故障率马上下降来看 ，吉利或者他的供应商如果有基础材料科技突破或者设计突破，还是可能保留现在的高集成结构。至于时间就未知了。反而是降低集成度和换挡逻辑是很快能解决的方案

08都把电机从变速箱里拿出来了，明摆着设计问题

尽量先别买。确实存在问题。厂家肯定在解决，谁也不想有这个问题。

不是软件的事情，是变速箱齿轮变形。

我是油混车主也是从事复杂机电产品的制造工作，目前我的车状态还不错，特别是油耗、0到50米加速、静音性我非常满意，看到网上大家议论纷纷，但我想实事求是的谈谈这个问题，其实这款车的变速箱故障率是有数据统计的，我认为确实有些问题但也没有那么夸张，任何机械产品从刚生产到成熟都有一个过程，故障率也会随着持续的改进而变得越来越可靠，但这需要时间的，对于新产品大家应该抱着支持创新和容忍局部问题存在的心态哈

电鸡集成在变速箱里面，在发动鸡介入同步的时候产生了一个反扭矩从而导致某个齿轮⚙️强度不够再加上三缸鸡因为天生不均匀震动导致必须拉高转速导致结合变速箱时高转高扭区间哈哈哈哈，这就导致变速箱超受罪了就像中国底层人民一样，发光发热还要被人嫌弃不努力，不上进

厂家给你解释啊。出个变速箱延保的套餐也行啊

想问为啥L6问题这么多，帝豪，领克没有这么多问题

散热问题吧

比亚迪玩混动时间最长了，这玩意好不好他们不清楚？既然不用肯定有不用的道理。电机能搞定的事非扯进来一个变速箱，简直就是脱裤子放屁，多此一举还容易出问题。纯电车电机可以从0能开到120以上，然后你告诉我换成混动车电机就不行了，玩呢？

吉利如果不静下心来扎扎实实的把三挡的问题彻底解决，以后就是单挡的天下了

08做的对，工艺问题，双电机扭矩太大了。把驱动电池改成p3，p2改成p1。

星越L车友圈有不少反应换变速箱的，真假不太清楚

吉利解决不了变速箱问题，解决客户就行，反正就是韭菜

都是什么问题

多档混动太复杂容易坏，应该多学习下丰田本田专利过期的混动

这东西属于保密的，详细怎么搞出来的？肯定是内部有人

多没多久就坏了，以后坏的更多，还是比亚迪dmi就一个耦合故障率很低

很多人不信比亚迪造不出多挡，要是比亚迪用多挡不是天天修吗。

星越lhip没问题，帝豪lhip是压缩机有问题，应该是第一批压缩机有问题