这个排名正是说明了整个汽车工业的利润都被谁赚走了，日系，韩系，德系，美系，你以为发达国家的高福利都是哪儿来的钱啊？我们为啥要发展新能源啊，不就是为了不喝汤了，我们也要吃肉啊。其实不光是汽车行业，其他行业也是一样，我们要拿到话语权和定价权，大家才能吃香的喝辣的。

这个销量难道不应该高兴吗，我们国家从什么时候开始造车的？国外什么时候造车的？现在很多国产汽车品牌已经可以出口国外了！差距在逐步缩小，我们要看到这一点。

人家发展得早没法

好车品自然会被接受，靠情怀爱国行不通，忽悠一时爽，后期拉清单

有些网友根本想象不到居然有企业离开中国还能活，网友的逻辑是，在中国卖的不行就代表这个企业要倒闭了，在中国卖的好就是称霸世界的企业。有没有可能，我们国家企业虽然这几年发展很快，但是面对的只是197个国家中的一个而已，还有196个国家的市场没有开发。

华为在即将登顶全球市场份额第一的那一年，被极限制裁，汽车你都不用想，就算你做到那个顶级的水平，也不会达到那个应有的全球市场份额。李斌前段时间抱怨美国对中国汽车把门关的死死的，但美国车却能进中国市场，这种不平等，短时间内改变不了，但这不能说明中国汽车工业跟当前的全球排名一致，在这种不平等的竞争条件下，实际上中国汽车工业的水平已经远超目前的世界销量排名。

新能源不只是单单的电动车，风光水电、储能、氢能、核能这是一盘很大的棋。有些国家可以依赖资源过的很舒服，有些国家可以抢别人也过的很舒服，有些国家可以用金融收割别人舒服躺平。但我们不行，只有走出自己的发展道路，能源安全必须要掌握自己手里。新能源汽车正好是其中的一环，也可以说只有在中国才有条件发展的这么出色，中国新能源必将像丝绸之路一样席卷全球，成为中国特色。

欧盟现在要调查中国电动车补贴限制销售，美国直接不对中国车开放市场。欧洲美国口口声声自由，却禁止卖中国车中国手机。一味的卑躬屈膝反思没有用，是别人的问题我们不需要反思，拳头硬打服他们才行。

铃木离开中国，销量也还能进前十呀

前十五名日美德中各占三席？

也就在国内，可以窝里横横

欧美电车并不吃香，因为充电不方便，比如欧洲那种狭窄的街道，哪里有充电的地方？从家里拉个飞线到大街上冲？罚款直接罚死，充电桩少的可怜，所以电车根本不适用，城际旅行旅程焦虑根本无解，郊区或者乡村小镇的人更喜欢实用耐造便宜实惠的，或者就是简单耐造省心省力省事的小车，电车市场不好。 漂亮国那里，省油耐造的日系车还有各种大马力大空间的大车很适合，电车更有生存空间，充电问题，路程焦虑都是硬伤。

中国车才起步 国外市场需要的是时间 也许5年左右 自信点 产品质量已经不在以下，谁不是生下来就会跑

做大蛋糕走向海外是唯一生存下去的路！窝里斗最后只能一起死。可是，走向海外不是说话这么轻松，是要凭举国之力做后盾，否则就会被各种花样搞死，国家必须全力以赴开拓海外市场，否则各行各业都无路可走

这销量已经很好了 在慢慢赶超给点时间给点包容 发展晚的真的赶超起来太难了 现在是很不容易了 希望国内鼓吹日系的越来越少 挺起腰杆给国产一个机会。把小日子的气焰压下去。好的东西永远不会给你的这就是小日子。买日系车真不能给你面子。

通用集团是上汽通用吗？

国内汽车行业品牌过多，内耗激烈，力量分散又重复投资太多，国家就应该对这个行业推动产业整合，鼓励兼并重组，集中力量去开拓海外市场。这样才能增强竞争力降低成本并且更好的体现品牌占有率，进而扩大国家影响力。

你得对比5年前的数据，那时候别说全球，就是仅仅中国国内市场，那也都是大众丰田本田日产现代垄断了，这几年中国自主品牌已经在飞速发展，销量也在快速增长，2023上半年比亚迪全球销量已经追赶第十名了

看到如此数据感慨良多！正式差距，愿民族企业脚踏实地奋力追赶，正真的在一起，有时真的很抑郁，忧国忧民的永远是吃转基因、地沟油的那一批，吃地沟油的命操国务院的心。

新能源只是咱们国家实现弯道超车的一个赛道而已，现在全球范围来看新能源汽车渗透率15%都没有，中国又占了全球新能源市场的份额的66%。意味着还有85%的汽车是燃油车，所以你还觉得自主品牌很强吗？主要赛道基本排不上号不是很正常