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对于真正追求驾控的消费者来说，快1秒都是好的
评论发表于2023-08-20没有一个人说到关键点的，双电机最大的好处是电机减速比不一样，每个低速区域和高速区域减速比不同相对来说省电。增程车用双电机就是这道理。如果是单电机，除非加入变速箱，不然固定减速比不能满足每个速度区域相对省电。所以增程车用2驱的都是垃圾，除非有变速箱。
评论发表于2023-08-20谁跟你说双电机减速比不一样，我的车名牌上前后电机写着减速比11的
回复发表于2023-08-21你懂车懂了个寂寞，照你这么说是不是两驱不省电，四驱省电？
回复发表于2023-08-22
纯好奇，你躺下也就占一平米的地方，你为啥要睡一米八宽，面积足足有4平米的床，有啥用呢？
评论发表于2023-08-20那可以做运动
回复发表于2023-08-21你是懂反问的
回复发表于2023-08-21
我还就喜欢4.3的感觉
评论发表于2023-08-20这轮毂可以啊
回复发表于2023-08-20满油满电能跑多远，增程器声音大不大
回复发表于2023-08-20
急加速的时候，增程器和电池一起出力。四驱双电机的电车才真的划算，可以算算燃油车2.0升级3.0要多少钱
评论发表于2023-08-20最理想的增程器是最省油的转速是20千瓦，外加一个大电池纯电续航600公里以上，这就完美解决
评论发表于2023-08-19续航600公里，要100度电池，仅电池就重1吨，再加上发动机，发电机，电动机，车架等，整车2吨以上。。。。要完美的的是电池可根据使里程加减，发动机与发电机也可拆卸，这样短途时用纯电，长途时再装上发电机组。
回复发表于2023-08-20车重2吨左右没错，但是电池没有1吨，极氪001的100度电池140度电池都是500多公斤
@大盗不停：续航600公里，要100度电池，仅电池就重1吨，再加上发动机，发电机，电动机，车架等，整车2吨以上。。。。要完美的的是电池可根据使里程加减，发动机与发电机也可拆卸，这样短途时用纯电，长途时再装上发电机组。
回复发表于2023-08-20
因为一脚老油门下去，是发动机和电池同时给电机供电，电池到了一定电量会强制保电。按40度电池留20%，也有8度电。按360kw的峰值功率，按发动机发100kw的电，8度也能坚持110秒嘛。这年头哪儿需要老友们踩110秒的。当然，8度的余电是肯定不能满倍率输出的，配合发动机超过200kw应该也没多大问题。然后法定限速内，增程器的发电功率都是大于行驶功率的，可以一边驱动电机一边充电。不过，最最最重要的，是双电机可以实现四驱。
评论发表于2023-08-20如果我没理解错增程不是应该发动机只能给电池充电吗？混动才是又能发动机驱动，又能电池电机驱动吗？
回复发表于2023-08-20- 回复发表于2023-08-20
因为巡航的时候电机功率就几十千瓦，增程器可以满足充电要求
评论发表于2023-08-19电机是没有这些动力放大的传动机构的，动力输出与功率消耗完全是线性的，甚至超过100公里后功率曲线垂直上扬。所以不要说什么巡航不耗电，耗不耗电就看速度和车重。
回复发表于2023-08-20不是巡航不耗电，而是按照限速内的巡航，发电机的功率是高过电机放电功率的
@奋发有为星空f9：电机是没有这些动力放大的传动机构的，动力输出与功率消耗完全是线性的，甚至超过100公里后功率曲线垂直上扬。所以不要说什么巡航不耗电，耗不耗电就看速度和车重。
回复发表于2023-08-21
如果是单纯的供电，20千瓦的发电机就够了
评论发表于2023-08-20
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