![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
虽然用的是增程式的结构，但是其实还是台彻头彻尾的油车，压着发动机转速在最佳热效率区间发电，用电机驱动规避了一直备受诟病的 CVT，解决和优化的都是油车时代的问题。6.8 秒还是 6.9 秒的车，综合油耗 6 升多，卖 19 万多，以油车的思维衡量它算可以了。
评论发表于2023-05-276升多还没我现代混动省油
回复发表于2023-05-28你的途胜混动是四驱版么？加速有6.9秒么，估计连丰田荣放双擎四驱版加速和油耗都比不了吧。尼桑这车综合油耗是略高了点，这套系统高速油耗拖后腿了
@潇潇雨下48：6升多还没我现代混动省油
回复发表于2023-05-28
如果能保证高速巡航时动力够用，那epower可能是目前最实际、最取长补短的技术，集合了油车的全部优势、混动车的油耗和续航、纯电的驾驶感受。小电池对于混动车其实是个优势，安全、轻量、低成本。至于不能上绿牌，那不是技术的错，是畸形政策的错
评论发表于2023-05-27我也是这样想的，满载高速长时间巡航没问题的话，这车就很吸引我了
回复发表于2023-05-27你面说挺像回事儿！！但凭什么你全靠加油的油车不能上绿牌就是政策畸形？？？你说说看看！！！
回复发表于2023-05-27
被中系超混吊打
评论发表于2023-05-282度的电池，跟发动机驱动没区别，发动机一直工作给电池充电，这电池除非特别耐用，否则就跟电瓶车一样，充多了换电池吧
评论发表于2023-05-27不储存，损耗几乎没有
回复发表于2023-05-28
网上看似乎油耗偏高，最重要的是没有座椅通风直接说再见
评论发表于2023-05-27想知道高速120情况下的油耗？这车低速肯定省油，高速行驶时油耗如何？
评论发表于2023-05-27奇骏混动价格不错但是就一个问题高功率性能持续时间很短，大部分时间也就是低功率1.5t的性能。
评论发表于2023-05-27
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主