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2023-05-21发布
大家好！ D9已成为35万级豪华mpv冠军，截止目前受到70000+ 用户朋友们的喜爱。感谢大家的认可和选择，本月预计订单新增1.3万台以上。 坚持与用户共创，是腾势的品牌基因。我们陆续收到了一些用户的反馈： D9 DM-i豪华型的客户说，他们十分关注纯电模式下的驾驶体验，希望可以增加纯电续航的里程，以及快捷便利的充电体验。通过用户的调研，我们也发现部分车主的日常行驶里程在80km左右。 因此，我们计划在DM-i车型两驱续航50km和190km之间加推一个续航版本，这个款型将和目前纯电续航190km的款型一样，标配80kW直流快充和6kW对外放电功能，并搭载前排座椅通风加热等配置。准备Q3交付，看看大家还需增加哪些配置？@新出行贺磊 @吴佩 @吴颖碎碎念 @韩路 @30秒懂车 充足的纯电续航里程，能满足一家人周末郊野出游和城市商务通勤，6kW对外放电在郊野露营时也能让D9秒变移动电站,远超越友商的2-3kw；另外除了对家人的考虑，我们还想着照顾到第一排用户驾乘舒服度，增加前排通风加热等。最后，80kw的直流快充让充电更方便。 最后，再次感谢70000+ 用户朋友的信任与支持。腾势也将持续与用户链接，坚持倾听，共创新豪华！
作者提到的车系：
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最近也发现D9存在如下问题： 1、当司机位有人时，二排调座位靠前时，司机座位也会往前移动，靠背打直。这样会影响开车，存在安全隐患。 应该司机位没人时可以移动，但司机位有人时二排不能可以调整太靠前才对。 2、车辆设置的宝宝模式不会保存设定，每次熄火后着车后就要重新设定，而且都要关门后才能设置。一般都是先让小朋友先上车，等大人上车后再设定，小朋友都已经在二排调整车里各种设备。 强烈要求宝贝模式设定后会保存。 3、两个后排屏，都设定儿童模式，但只有右边会开，左右不会开，需求手动在开一次，而且右边设定的时间到了后不会自动关闭。 4、车联网的卡经常没有信号，要过10分钟或重新开关数据联网才能联上。 5、用车还发现，司机座椅不够宽，两边支撑力不够，时间长了屁股累。 建议你们反映给公司，让设计师体现一下奔驰GLS、宝马7系或理想的座椅。 6、有时驾驶位座椅会自动调到最低，不会调回记忆位置。有时开门上车后，驾驶位座椅后移后，也不会调回上次记忆的位置。 7、有一次正常开车自动驻车不生效（看档把的灯是点亮点），重启又可以的。
评论发表于2023-06-01@赵长江V
回复发表于2023-06-01
赵总，什么时候将d9拉出去做专业碰撞测试？！！我问了好多回了，还是没回信！！！我定了车，暂时还没提！！原因在这里！！
评论发表于2023-05-21比日系安全，放心买
回复发表于2023-05-21不敢
回复发表于2023-05-21
本来想下手D9的，看到前悬挂是麦佛逊就放弃了。 腾势在悬架方面还是要多下功夫，不要只关注外在的东西。
评论发表于2023-05-21底盘跟悬架支撑性很好，不会松散，高级感很强，当然我都是顶配D9，我前两天试驾了009，009的空悬很硬，底盘滤震不及D9，刹车前段制动偏弱，加速比D9强，操控性差不多，坐姿偏低些，前档视野挺好的，中排座椅比D9顶配以下的软，感觉包裹性会差点，D9中排座椅窄一点包裹性感觉更好点。
回复发表于2023-05-21同意你的观点，顶配的d9和其他配置差距挺大
@博学多才的薯条汉堡：底盘跟悬架支撑性很好，不会松散，高级感很强，当然我都是顶配D9，我前两天试驾了009，009的空悬很硬，底盘滤震不及D9，刹车前段制动偏弱，加速比D9强，操控性差不多，坐姿偏低些，前档视野挺好的，中排座椅比D9顶配以下的软，感觉包裹性会差点，D9中排座椅窄一点包裹性感觉更好点。
回复发表于2023-05-21
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