我不懂，问下坦克300-phev的必要

如果二十来万，如果2.0+phev早点出，真的会考虑的，就是出太晚了，我车都买了几个月了

1，绿牌 2，城区可以不用油 3，高速混动续航变长 4，省油，像是起步或者堵车的慢速都可以直接用纯电，省的不是一点两点 5，加了电机动力会好很多，特别是瞬时爆发。电机的动力比油的强得多，看起步就知道了。

存在的必要可能是我这种勉强买得起 但是烧不起油 喜欢外型 又不怎么去越野的人 在城里用电开开

起步平顺，动力强。安静，油耗优化，可纯电形式。500试驾车，78公里混动行驶，3.9L百公里的油耗，21度左右。差不多合到5毛一公里，堪比纯油的suv，500P可是两吨半的越野车。带大梁，安全系数高啊，就等300P上市了，价格26左右。直接盲定

插电混动用不急加速可以纯电行驶啊，市区有充电桩基本不用油了，和二狗p一样啊

坦克300 25万混动有个35度电可以买。超过这个价格嘛我劝大家还是算了

插电混动的话，可以当纯电可以当油车，可以混动。混动模式车辆启动，行驶过程中电机可以参与动力输出，增幅扭矩；制动过程可以能量回收； 总结省油，动力强，但结构相对纯燃油复杂，维保成本相对会高一些。

绿牌不限号，你不懂常态化限号的痛苦

燃油车，很多时候油是浪费掉的，例如怠速、慢速行驶…燃油效能极低，油耗极高…很多时候发动机并不能工作在最省油热效率最高的工况…… 而混动，可以让发动机尽可能工作在热效率最高的工况，也就是最省油的状态，多余的驱动力发电并存储、在下坡时收集势能发电存储，慢速时关闭发动机纯电驱动行驶……让燃油的效能利用率最大化 所以，2.0T插混，会比2.0T省油，并且动力更强，当然如果用1.5T发动机能更省油。 不知道你有没有看hi4T底盘，是有分动箱和前后传动轴的，是分时四驱与电四驱叠加的…… 300500是硬派越野车，不能单纯使用纯电四驱，驱动力不够，电机容易过热，需叠加燃油四驱。 300hi4T确定是2.0T吗？有这么好吗？500hi4T也是2.0T

phev城里可以当纯电开，像我这样就想要个phev，可以出远门当油车，又可以市里当纯电开。另外带电机的动力肯定还是比燃油车好，尤其300这种动力比较弱的。当然我不是越野玩家，可能越野的人或者常年长途穿越的会觉得比较鸡肋

有电力系统加持，刹车和下坡都可以回收能量的，还有起步阶段发动机效率很低，这时用电力驱动可以避开发动机低效率区间，这些都是可以节能的。

在低速工况下用电机，避免这个区间发动机低效率做功，可以有效减少油耗

油价这次上涨我发现了一个问题，开五六十万奔驰宝马的人，也会因为一箱油比之前多个百八的去排长队，不是买得起车加不起油，还是人不喜欢吃亏的心理作用，这样看用电的，在心理上确实能舒服一点。

动力可能不会强很多天天都在城市里开的话那个混动起码能降低30%的油耗啊

我一直在等300PHEV，赶快上市

是低成本方案，1.5phev

出个1.5T、34度电池包、四驱，售价在20左右难道不香么？

绿牌不限行，一年多用五十天左右不香吗

发动机运行在低效区间所以油耗高，混动只要能起到“起步奶一口”的效果就能降低不少油耗，如果是P2电机还能利用变速箱增扭，进一步降低了发动机压力，可以长期工作在高效转速，而且电机最大扭矩时间更早，起步就能全功率输出，还能增加一些脱困和爬坡能力

绿牌