这么说吧，起步绝对是你2.5阿特兹先窜出去，那些大众2.0T绝对没有你快，这是肯定的，但是中段由于 2.0T的扭矩优势直接反超你，这一点毫无疑问，但是到了140以后2.5自吸绝对不虚他们，而且越是到了高转速发力，2.5越有优势，自吸4000以后大扭矩才出来，普通的2.0T4000转转后扭矩都是衰减，而且衰减特别严重，买车不是为了蹦谁，开着爽就好。安全驾驶

中后段干的过，前段能被1.5T的秒

思域和马自达比变速箱完败，驾驶感也差点，但直线加速我的11代后劲还是可以的，今天我让了一台马3一公多里，它开始在我前面左穿右插的隧道还压实线，我一直不理他，限速120估计他开130多了，等到没有监控时候我一脚油门大概百分之70的油门时速很快就160多直接把他秒了，涡轮中段加速优势还是很大的，我也没有想和他比只是想请一下积碳，阿特兹2.5我估计加速感可能比思域强但实际速度不一定比思域快，但高级感和厚重感思域完败

别想了，干不赢2.0t的

我开110看见后视镜E300要超我，我地板油到170的时候它把我给超了，2.5后劲也整不过2.0T，马自达就是来的快，地板油没有延迟，这点是最爽的

记住！永远不要跟别人比，你要赢得是你自己

我大众1.4t照样轻松200 不相信什么自吸后段强不强的话 前段都跟不上哪来的后段

阿特兹的快有两种，一是变速箱真的快，踩下的同时，车子已经推出去了，二是真的很快乐

除非极速不然你2.5是干不过1.5T的 我就是2.0马三连1.4T的大众都干不过

我也是2.5的 高速上运动模式还是干不过3系！去年五一节 从三环上沪蓉高速到成巴高速中江站下，一路和一辆3系猛干！反正没干赢，但是他也没甩我好远！最后还是一起下高速！我估计那小哥是不太敢跑快了。

高速上没啥可比的，不怕死的赢。而且中国也限速

高速没怕过，懂车帝不是有个长直线嘛，那个是用来测试中后段加速能力的，阿特兹的数据你自己看看吧，20万b级轿车里除了君威，暂时没发现第二台车的数据能超过

思域挺好的，如果你没车可以买阿特兹，置换没必要吧

来一台电车全部被干

2.5的阿特鸡还是不错的，动力也非常nice，2.0的城市通勤足够了。别听网上吓忽悠。

2.5+6AT的车，优点是平顺，质量稳定，开个20万公里比涡轮增压的省心。高速上只能说是动力够用，要想爽还得是2.0T的，特别是大众的2.0T+双离合，不但动力足，油耗还低，但你也要忍受双离合在市内拥堵时起步动力慢半拍，顿挫，拖档，异响。所以车没有十全十美的，看你主要需要什么。

我曾经是2.5睿翼车主，自吸感觉是自娱自乐，声音好听但是其实并不快，现在换了2.0T的阿尔法罗密欧，不一样的快乐

我们坐的，都是benz，都是rollyroyce，你坐马自达怪不得你塞车。别告了，你律师开庭路上坐马自达塞车迟到已经败诉了！

前段提速看扭矩，后段加速和极速看功率或者马力，数据摆在那了，当然跟车重变速箱响应这些也有关，但大体还是看得出来的，2.5阿特兹192匹，后段加速确实是跑不过2.0T高功率