朋友买的腾势D9，馈电十个油，哪里省了？

问题是混动综合效率在35～40％之间啊，增程30％明显落后了啊

生产一台纯电200公里左右的纯电车，预留增程式机位，当需要远航时，去4S店租机器，这样对于家里只有一台车一年跑不了多远的人万一出远门也不会有焦虑。也不用花太多成本购车。

奥迪RS Q e-tron增程式电动车参加2023达喀尔拉力赛赛程过半，凭借创新的电力驱动系统、高效能量转换器和高压电池，在前半段超过3000公里的赛程中斩获包括2个赛段冠军在内的9个前三名成绩，并在比赛前三天处于领先位置，实力领跑前三赛段。中国品牌电动车、混动车有赛车么？每天淫意在弯道超车中不能自拔[点亮平安灯]

不出五年，固态电池技术突破，纯电技术轻松90%以上效率，还需要什么增程式？

增程可能理念不错，但是理想真的垃圾

想想都不稳，比纯电多了套油系统，比燃油多了套电系统，一套系统都不精，还搞两套

油和电二个系统叠加，故障麻烦一堆。 5年沃尔沃T8说话

增程式上不了绿牌，充分证明增程式不环保。没有未来

技术问题咱不明白，咱看销量买车，比亚迪宋混动销量第一，我就买了比亚迪宋混动。省油省钱省心

这个理想聊过，也测试过了。四驱串联优，前驱并联优。

啥时候汽油机热效率能达到60%就好了

看来把氢能源电池作为增程器发电也是可以的，当然谁发明汽油电池也行，至少安安静静的。

太难得了。👍一个。DMI也不如增程，当心挨喷吧……当然个人支持你！

10年后氢能源都普及了

部队换装新能源，我一定开电车。现在随便你们展示高科技。

10年后哪里还有什么增程式

核心是车重油耗太高了，这个是增程最大的不足

除了内燃发动机、电动机的效率外，电池充放电也存在损耗。综合损耗比起燃油车，也许不占啥便宜。

充电的时间有点长，能不能发明一种液体！往里面一加，然后车子可以跑个500到1000㎞！