动能回收方式从松油门变更为轻踩刹车

你不知道特斯拉就是为了省这个钱才一刀切吗？

好烦啊天天有人说单踏板，有没有一种可能车主就是不想让脚在刹车踏板之间移来移去呢？我告诉你，纯单踏板是绝不会踩错的，会错的都是模仿油车的缓行模式。

这就是特斯拉反人类的地方，就是不给你做

这样再失灵它就解释不清楚啦，现在多好，反正就当车主不会踩

这样多了一套控制系统，成本不就上去了吗？

你说的简单，前后段都需要标定的，虽然crbs很成熟，但是和特的观念不同，我也不能理解为什么特斯拉不用这一套系统

其实吧，特斯拉的单踏板只是开油车习惯了不适应而已。适应后还是很好用的，松电门的一霎那就开始就刹车，比松开电门踩刹车在开始制动的时间还要短。逻辑上制动反应时间还要短些。至于你说的有现成的技术就是crbs，可是这个据我所知无法做到顺滑的制动，因为动能回收和机械制动的力度需要算法去匹配制动力。特斯拉的事故，就算开的不是特斯拉也不敢保证一定不会出现，只不过因为是特斯拉所以被放大了。

提议不错

这不就是其他没单踏板电车的回收模式么，有啥需要提议的。就和智能机刚出来时，有人提议应该加个键盘一样道理。真买的人基本都是非常喜欢单踏板操控乐趣，所以喜欢按屏幕的就买按屏幕的，喜欢按按键的就买按按键的，不冲突。

这样会使操作难度增加，进而直接降低续航。因为很多人开车没有那么考虑周到，并不会有意的轻踩刹车回收动能。

这样子做好像要给博世专利费

不就是CRBS 特斯拉不爱用罢了

单踏板挺好用的啊，为啥要改呀

还有就是你说的是油车逻辑，不是电车逻辑