大家觉得热效率45.18%的水分有多少？

现在各大主机厂的混动发动机基本都能达到这个水平。比如：奇瑞，长安，长城等。所以宣传能达到多少热效率根本不重要，重要的是你最大热效率的区间范围够不够宽泛，否则你这就只是个噱头了，没有什么实际意义。因为根本没有人能达到你所宣传的这个最大热效率工况，或者说普通消费者开车过程中，发动机的工作工况都只是在35%–38%这个区间

关注了很久，终于让我查到了。大家请看图，45.18%压缩比为14:1。这个热效率可信度有多少？奇瑞H4J15混动专用发动机1.5t的，压缩比为15:1热效率标注为44.2%！我感觉奇瑞参数真实一些。对此，大家有什么想法可以交流一下

有效热效率和指示热效率是有很大差别的，指示热效率45%是非常平庸的数据，而有效热效率45%却是非常顶级甚至跨时代的数据

反正你别第一个买就对了

45％热效率真能达到的话就没有混动车啥事了

实验室效率，不代表装车效率

效率标的顶上天，实测下来油耗高上天

还没上市，拭目以待吧！

鲲鹏混动一开始不也说45%吗，然后装车用37%的，奇瑞教会我们另一种套路

可能就是峰值45+

没有效率区间图的，一律都是假的，实际使用永远达不到最高效率，高效率区间宽才有意义

现在国产车起来了，所以很多机构也就不怎么封锁技术了，你只要肯花钱他们就能给你一个不错的技术方案，你回来自己掏钱买授权然后组装，组装测试完了再找调校公司最后你宣称自主研发就完了！除了外观内饰外其他的比如装配工艺，涂装工艺，发动机技术，变速箱尤其是AT变速箱技术跟外国还有一段距离要追赶，怎么可能突然之间大小公司都有很牛逼的发动机了呢，就连海马都有1.6参数相当牛逼的发动机，有些前年还在购买别人发动机突然就有了自己参数很不错的发动机？

推广说有45%我信，因为我没有买这车的想法，信他在也无妨

发动机咱也不是专业的不好评判，看底下什么零百十秒五的一个评论，点进主页一看买的英朗君越，作为马赫动力车主有些话还是想说，这车零百大部分实测都在七八秒，车确实不错，发动机1.5T高功力气确实挺大，但最大马力需要四五千转才爆发，舍得踩油门真的还可以，毕竟十来万的车能做到这种程度已经很不错了，3.7+的懂车分也不低，尤其是小十来万区间，不过也有一些我们车主经常诟病的，比如低速顿挫，车机不太行这些也是通病，但在价格面前，这些真不算什么，油耗见仁见智，我一般就五六个，不太喜欢暴力驾驶，第一次买车还买的国产不算垃圾，四米八车长2770轴距空间也不小，值了

都是水分，哪有真实的东西

东风就不说了，免得引战。要是奇瑞指定高低整两句，这是奇瑞车主的自我修养

一顿操作猛如虎，一看零百十秒五。 上市之前来一个特调车，让媒体测试。 各种全网吊打。真实车主一买拉胯的一比。

二汽生产的所有家用车都是工业垃圾，体制僵化腐败成风就更别提自主研发什么技术了，厂里职工发不下来工资高管每年分红十几万你觉得这样的企业能造出什么玩意儿来？

还没上市呢，上市大概率安排在混动汽车上。甭管东风的口碑怎么样。他们能把1.5的发动机干到马赫动力197，就挺不错了，我作为风神奕炫的车主，体验不错，售后也不错。就是没体验到马赫动力。万一出来真的有45的热效率那多好啊。期待吧。

他说啥就是啥你质疑啥。质疑你也没证据。高不高他说的算。体验好不好你说的算