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恕我眼拙，我是真没看出外观上有何区别……
评论发表于2023-02-01我看应该没有区别，只是个人开车的感受不同
回复发表于2023-02-01轮胎，我感觉就是轮胎的细微差别
@用户5188731881824：我看应该没有区别，只是个人开车的感受不同
回复发表于2023-02-01
本就没区别，就是轮毂大小不一样。 圈里那位是属于“你说的，我不信不信”的思路。 完全没有论证，所有结论全靠感觉 同一个车型的高低配，对悬挂系统区别对待，从未听闻。 纯燃油时代也存在过这种操作吗？
评论发表于2023-02-01如果车重有区别，那同一套悬挂系统可能会有大的感受上的区别！再一个就是轮胎尺寸和扁平比的不同带来的感官上的细微区别！
回复发表于2023-02-01悬挂系统高低配不一样的 车太多了，法系，美系，大众，都有。508L，CT5，GTI等等
回复发表于2023-02-02
后轮换成235/45/r20普通胎不知可行不？毕竟原车胎太贵了
评论发表于2023-02-01电车都是低滚阻的专用轮胎！要滚动阻力小（省电），还得兼顾刹车性能（车重），两者其实是矛盾的，两个性能不能顾此失彼！！所以比普通轮胎造价高！！
回复发表于2023-02-01有家充任性
回复发表于2023-02-01
底盘结构和用料高低配应该是一致的，不一样的话成本会上来。可能id3的底盘参数针对高配轮胎做的适配，对低配的适配度不够，造成低配有速度快了之后拉不住底盘的感觉。
评论发表于2023-02-01没有区别
回复发表于2023-02-01没有区别吧，车重也差不太多吧…除了轮胎大小和扁平比不同造就的细微差别，实在想不通……
回复发表于2023-02-01
这小车还是18寸的轮胎看着舒服
评论发表于2023-02-0118寸轮毂，打算换235 50的宽胎用用看
回复发表于2023-02-01各花入各眼吧，20寸的好看
回复发表于2023-02-01
以前买高六，1.6与1.4T的前避震～羊角～刹车盘就不一样。
评论发表于2023-02-04外观不一样？还是调教不一样？或者型号不一样？
回复发表于2023-02-04
为了这个我还专门去4s定件系统查了，一模一样，完全无区别。
评论发表于2023-02-01我感觉无非就是轮胎的差异导致的细微差别！
回复发表于2023-02-01就是，这价位的车怎么可能还根据高低配区分悬挂系统
回复发表于2023-02-02
瞎胡闹啊 配件都一样的 大众很多车型配件都通用的 不会自己找麻烦 一个车一个样的配件，更不可能低配和高配配件再有区别
评论发表于2023-02-03对啊，重新开模重新匹配的成本多高啊！！
回复发表于2023-02-03主机厂投产后一般不会更换物料的供应商，除非出现质量问题，而且大众一般都会用顶端的供应商，汉高、爱仕得等等知名企业
@老王多鱼：对啊，重新开模重新匹配的成本多高啊！！
回复发表于2023-02-03
有一说一，低配缩水悬挂这种操作，只会让成本更高。概率是轮胎尺寸型号或者胎压的原因
评论发表于2023-02-05
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