销量不好，问题出在哪里？

长城哈弗没用心继续好好发展h6，h6最近几年都在吃老本，没什么亮眼的更新改款，与其说h6新能源不行，不如说整个h6都不行，不进则退说的就是h6，长城太浮躁了，没有好好打磨现有车型，卖不动就停产，所谓的h6新能源也不是什么新玩意，就是全线溃败的wey下来的系统，复制wey的老路也不是不可能。

h6和Z6的混动刚上市，还没得到认可，价格又没什么优势，大家当然要买较成熟比亚迪了，大十几万近20万的东西，我们老百姓全部的家底，自然慎重，价格差不多当然选较成熟的比亚迪才放心。所以h6和Z6只有先在价格上吸引顾客，等销量上去了被大家认可了才能再与比亚迪争。

中国人有跟风的习惯，满大街跑什么车，他就认为这个好，跟着都买这个车。我弟开的是宋PLUS110KM的我买的是H6新能源说实话，其他方面不说驾驶感受小6比宋好。（样子、车机(ಥ﹏ಥ)不提了）

新鲜事物主要是比亚迪的先发优势，俗话说站在风口上猪都能飞起来。后来者想要占据一席之地，还需要多坚持一会，等市场继续普及，消费者已经被教育好了，就不会像现在这么盲从了。

还是要多宣传，欧尚混动不具备与宋竞争的实力，单从混动结构来说就输了，双离合变速箱，不能增程模式，就与比亚迪上一代混动差不多，比亚迪都卖不好，更不要说长安了。H6混动还可以一战，实力感觉也最接近的，有自己的蜂巢能源电池，电池还外供给星越L混动，混动系统与比亚迪dmi差不多，区别是一档与两档的区别，发动机1.5T对宋1.5的，综合来看动力是秒杀宋，有人说两档复杂单档简单一点，复杂故障率高，这个确实无话可说，但也要多方面考虑，燃油车四档与八档，谁复杂，为什么都说8档好呢，没说故障率高不买了，价格还贵都要买档位多的，两档这个事首先看它有什么作用，可以更低速度实现并联驱动，这能实现更强动力，在爬坡中，想要动力怎么办，dmi只能用电机驱动，长城就可以用电机驱动的同时还可以用发动机直驱，谁动力好一目了然了，查一下综合扭矩就知道了。说一下两档变速箱，很多人比较纠结这个，我认为这个两档变速箱可靠性原理结构形式上看还是可以的，首先dmi也是有离合器单档齿轮的，两档这个多了一组齿轮和换挡机构，这个相对于长途变速箱简单得多。要简单可靠宋也没问题，要动力要保电能力更好长城H6，如果要最简单混动就是增程车，理想问界那种

你们不知道z6 idd有多香 秒同级其他

首先，h6、z6的混动都是刚上市不久，市场还没得到验证反馈，很多人会犹豫。然后，消费者买车都有从众心理，价格差不多，看着销量没上去就更不想买了。最后，饥饿营销的效果，比亚迪一车难求的情形使得消费者更加笃定是好车。

长城缺好的设计师，魏品牌出新车，没有一个说好看的很能说明问题。还缺好的营销团队，制定的销售政策，本来是降价让利，提高销量，结果弄得销量暴跌，看看特斯拉怎么降价的，得罪老车主，但销量暴增，再有少花点钱给车评人踩别的车吧，大家都不信，花冤枉钱，败坏自己品牌声誉。再有4s销售激励机制得改改，魏的4s好像坦克利润高？对看摩卡的潜在用户不是很热情，跟比亚迪的销售完全没法比，和理想的销售比就完全不及格了。理想卖的好真的有原因，销售极其热情，积极联系试驾，多次回访沟通，要不是看成佛坡视频，担心理想质量问题真的就订了。

先入为主概念。因为宋先出来赶上新能源国策第一波福利。中国人就是跟风所以越卖越多，而后出来的。都是因为比亚迪被认可，再加上很多人买车都是手机上有了想法直接去看了车定了车，基本上没有跑几个品牌店去看车的，不过从今年开始。比亚迪迪份额会慢慢减少，其他品牌也会提升销量。

买比亚迪都是跟风效应，这是国人的特性

宣传拉夸

都跟风买BYD了

都是混动，但是比亚迪是市场验证过的，还算凑合放心买，其他的没验证2年，敢拿10几万赌一把？

果然还是走火入魔了，H6油车已被拖入泥潭。

价格和比亚迪宋plue差不多，但是颜值远远不及比亚迪，

一上市的产品就是半成品，有赶鸭子上架的嫌疑。没办法，市场被byd先了一步，必须尽快赶上去。最近奇瑞dht，进行了系统升级，长城phev也进行了油电双降升级，其目的都是在动力与油耗之间向后者妥协 也就是向dmi的理念靠近。由此可见，目前还是dmi领先于市场。期待其他家混动努力，不要只做跟随者

h6p的发动机根本不是拿铁降级下来的混动发动机，

中国人的跟风能力

大部分其实都是从众心理，看销量买车，所以销量越高的就越高，轩逸好吗？但是他就是轿车稳稳的第一绝大部分老百姓是不懂车的不会看参数配置和更专业的东西，所以销量是不会出大错的，毕竟是那么多人真金白银投票投出来的

问题出在哪里？出在，，，飘太高了，真以为自己是仙了。