华为：你们都瞧不上我的系统，那我就自己造车了，在座各位都准备好了吗[狗头]

那么大的上汽不自己搞

就是自家人合作不行，找个国外企业怎么合作都行，这么合作也没有灵魂之说了，其实本身就没有灵魂。

放心，广汽的志向远大的很，一步一个脚印吧。不然怎么会有巨湾技研，怎么会有各种电池技术，电驱技术，还有明年底将面世的新平台模块化高度可进化迭代星灵平台。还有合作的各种自动驾驶以及自己独立团队研发自动驾驶，还有全生态的建设，快充，回收，如棋生态等

人家现在确把灵魂卖给老外了 堂堂央企，竟然说出这种没有水平的话，为什么选择外国人合作，是不是应该查一查这里面是不是有什么问题存在。

上汽的车也有灵魂吗？

没有宁德时代的时候你们不也是为发动机厂打工吗？

上汽好像有灵魂一样似的！一代工厂谈灵魂，眼里除了妒忌没别的了！

上汽灵魂是什么？大众还是通用？

中国企业多开始怕华为了！

上汽似乎宁愿把灵魂交给美国人也不愿意与华为合作

一汽二汽广汽这些央企为啥不跟华为合作？

愿意被欧美供应商掐喉咙，一到国产品牌就不行了

广汽埃安与博世、高通之流合作会有议价权吗？

你看家电行业就知道了，华为小米最后还是只能靠自己找人生产，老牌企业不会交出控制权，给你代工或者联合生产几款设备可以，全部接入是别想了。

广汽和上汽到目前为止都还没有做出像样的自动驾驶，不是吗？

广汽已经和时代合资了，一汽也是，这样就有话语权了。华为愿意放开股权我觉得这问题很好解决。

如果是博世或电装是供应商，这些所谓大厂有议价能力吗？不觉得搞笑吗？国外都是理所应当，国内供应商活该被厂家任意拿捏？那样怎会有长久发展过不了几年都会被其他供应商取代，

个人感觉现在新能源车陷入了一个误区，现在的车不像是交通工具而更像消费类的电子产品了。除了基础的ABS,ESP等驾驶安全类的电子设备，现在附加了太多其他功能，我就想要个纯粹的车都不行。动辄什么自动驾驶，车联网，娱乐功能，感觉真心没必要，反而极大增加了后期的使用成本。一个剐蹭或者轻微的追尾，光那些传感器更换的价格就够喝一壶的了。

没有自己技术专利的企业大多不太喜欢华为的做法，因为他们也没办法，不找理由抵制下有自己专利的中国企业就可能被外国专利持有者挟持，比如上汽不要国内的灵魂但是可以接受国外的灵魂啊，自己研制？那要多长时间，还是先用国外的灵魂吧，