极狐能耗及辅助驾驶心得

今天从苏州去南京禄口机场接人，正好一路测试一下高速能耗和辅助驾驶，心得如下。先说能耗吧，前一天在家里充电桩充满电708，白天在市里开了约20公里，电量少了30公里，6.6折，貌似满电时前面电量有点虚。晚6点从苏州出发，一个人全程空调22°，使用carplay高德导航南京禄口机场T1，全程203公里，接到人后2个人全程空调高速返回，共行驶420.5公里，显示剩余140公里，达成率74%。行驶中注意观察瞬时电耗120时在20至21之间，每下降5公里下降1-2个电，在100巡航时电耗在15-16左右，由于来回过常州后车辆减少，巡航保持120，整个旅程120保持了至少200公里以上，我刻意在后40公里保持105的速度，降低了电耗的平均值。如果保持100公里巡航走完全程，估计续航达成率可以超过80%，这成绩应该说还是不错的。再说下辅助驾驶，自动巡航加车道保持用了一路，巡航不必多说，特别自动跟车特别好用。车道保持也是可以的，但用的时间长了就发现还是有点不适，由于高速公路为了防止司机疲劳，几乎没有直道，都是带弧线的，而且为了防止道路积水，道路都是左高右低带一点倾侧的，这就导致在车道保持使用过程中，车辆行驶不能一直保持直线，而是像S型一样行驶，当然这个S型比较大，但确实你能感觉到车一会往右偏然后被自动矫正，矫正后往左偏有被往右矫正，如此往复，由于动作幅度不大倒是可以接受，但有时车子往右偏时在未矫正时正好右侧是一辆大卡车，此时辅助驾驶无视任由车辆往右偏，必须到自动矫正触发才会矫正，此过程非常吓人，有时右侧卡车是压线的，辅助驾驶也是无视的，还有就是右侧有车辆超车也是无视的，几次我都是放弃辅助改手动，心脏受不了，出万一的话就玩完，就这点我认为还是需要改进的，辅助驾驶过程中如测方有车辆需要及时自动调整，再智能点就好了。另外我还发现巡航跟车模式下如遇到前方有修路，雪糕桶是识别不了的。以上心得和大家共享。