正因为特斯拉价高质低，才有这么大的利润，肯定要买比亚迪，真材实料良心商家，

首先，特斯拉赚再多钱，和你们一毛钱关系没有，看看武汉疫情比亚迪和特斯拉的表现就明白，如果这么明显的事实任然改变不了特斯拉脑残粉的跪舔心理，只能说有你们后悔的时候； 其次，特斯拉溢价高不是产品因素而是营销能力，技术更胜一筹的比亚迪盈利能力不及特斯拉，只是劣币驱逐良币； 第三，去年比亚迪DMI带动整体销量，为了扩大产能增加很多投入，压缩了利润空间，连这么简单的事实都看不懂，以偏概全一叶障目的特斯拉脑残粉以后别自诩精英，因为他们拉低了“精英”的门槛。

特斯拉是高科技公司，比亚迪是制造业！没有可比性！

特斯拉是做品牌的，只要能把品牌吹得高大上，即使车本身是价高质低的组装货，照样有崇洋媚外的信徒上供。而比亚迪是技术起家，品牌力不够，其只能靠质高价低来抢市场。与国内崇洋媚外者众多的虚荣市场环境相比，欧美消费者更注重理性消费，所以比亚迪今后两年必将在海外市场碾轧特斯拉

非常简单，只要看看汉和model3的比较就知道了：汉，C级车，卖的价钱就是b级车的价格，结果还有大把的喷子说价格太高，model3，A级车，卖到C级车的价格，还有大把的脑残粉说是良心价，这就是为什么他们两家利润相差那么大的原因啦！！！

崇洋媚外的问题，特斯拉如果是中国品牌，价格最低便宜三分之一，销量还没这么高，特斯拉做品牌的，比亚迪做产品的，不一个维度，更看好比亚迪，特斯拉割韭菜不是长久之计，未来还是做产品做技术

爱说啥说啥，我穷我买不起特斯拉，比亚迪f3开了十年了，下一辆车必选比亚迪电动车

这一对比就知道比亚迪更有良心。

特斯拉车的物料占多大比例？估计不会超过百分之四十吧，而比亚迪的物料占比可是超过百分65的。买特斯拉其实就是买了个牌子的虚名，而买比亚迪却买的实实在在的真货。

就像做餐饮，一个套餐标价299，含5种价值20元的食品，但是单点其中一种需要99元，几乎所有人都会去买299的套餐，感觉占了大便宜。特斯拉一开始花15万成本做辆车标价100多万，当然他也没指望卖多少出去，后来开始降价，从七八十万，再到五六十万，到最后都二十多万，买家吴越来越觉得好值啊，终于可以开上豪车了，然后销量就爆了。其实这特么哪里是什么豪车，同价位的电车都体验一把，你会觉得这个玩意儿也就那样，还特么要啥没啥，战争来临的时候，甚至会失控，到处乱撞。

特斯拉零配件外包，靠品牌和软件赚钱，比亚迪靠电池和零配件自产，软件外包，客观一点，制造业不可能拿到高利润。

何必黑谁吹谁，自己喜欢什么就选什么不就好了。像我在力所能及的范围内，愿意支持国产，虽然有的国货也越来越贵了

特斯拉卖得缺实不高，毛豆3比比亚迪贵5万，短30公分，这就是你们黑子说的

特斯拉卖一台车赚七八万，比亚迪卖一台车赚一两千，特斯拉用最垃圾的最廉价的材料，卖最贵的价格

因为特斯拉供不应求

售价没高多少才怪。比亚迪，A级13~16万，B级20~28万，C级22~31万。 特斯拉，A级28~37万（比亚迪2倍），C级76万（比亚迪3倍），价格高出太多。

比亚迪的售后服务真的很好。我开E1。

营销模式不一样，比亚迪是传统车企，下面还是经销商，而特斯拉，直营店，工厂都轻资产，高收益，再加上中国崇洋媚外😂比亚迪再7080后心理，车牌够陋

民族的脊梁！支持华为和比亚迪。

关键是苹果和特斯拉的售价并没有比华为和比亚迪高很多。 你说话动了脑吗！