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dmi及类似原理的混动，才是大势所趋，内燃机保障了续航，实际上几个月也烧不到一箱油，环保好于纯电。
评论发表于2022-05-12什么叫大势？dmi是不需要烧油了吗？国家能源安全战略，大力扶持电车，是为了规避能源被禁的风险，并且在电车路径上弯道超车。dmi只是当前电池密度较低和电池安全得不到保障的一个半成品，不完全符合大势。环保是一个长期话题，不是说卖几辆dmi就能解决的事情，民用汽车排放量跟工业排放量比起来没有什么可比性。大势，是统一充能模式，大概率就是以纯电为媒介，大力发展新型发电技术。看看这个核电的建设规划，纯电，才是大势所趋。
回复发表于2022-05-12电池技术这么多年，有革命性进步吗？ 只是提高能量密度，离用户需求差距很大，至少在较长时间内 dmi是很好的解决用户长途需求
@纯技术博主：什么叫大势？dmi是不需要烧油了吗？国家能源安全战略，大力扶持电车，是为了规避能源被禁的风险，并且在电车路径上弯道超车。dmi只是当前电池密度较低和电池安全得不到保障的一个半成品，不完全符合大势。环保是一个长期话题，不是说卖几辆dmi就能解决的事情，民用汽车排放量跟工业排放量比起来没有什么可比性。大势，是统一充能模式，大概率就是以纯电为媒介，大力发展新型发电技术。看看这个核电的建设规划，纯电，才是大势所趋。
回复发表于2022-05-12
你要明白，特斯拉一辆车是 赚10万以上的
评论发表于2022-05-12比亚迪不是除了轮胎都是自己的吗？怎么利润这么低？
回复发表于2022-05-12比亚迪的价格实在车型比较多啊，特斯拉有20万以下的车么？
@有特点的称谓：比亚迪不是除了轮胎都是自己的吗？怎么利润这么低？
回复发表于2022-05-12
可能是上海人买的多吧，他们现在疫情消费不行。另外疫情也影响了产能，毕竟特斯拉基本就靠上海工厂。
评论发表于2022-05-12特斯拉是极简模式，四个轱辘带沙发。利润率那么高也没便宜！
评论发表于2022-05-12
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