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这个还真不能说店里心黑，买新车是出厂时加的机油，出厂加油标准我们不得而知，但是如果店里给你保养全部加上那一桶，就是正常的，因为机油填充满油底壳以后，你再开车，机油会循环，在机油滤啊发动机的油道啊等等都会残留一些，油底壳的油自然就少了，只要是在上下刻线之间就没问题。不过我去保养都是一直亲眼看着，放心
评论发表于2022-02-27可怕的是不让进去，我还没有首保，贴膜的时候我去过，那边就不让进，说是疫情原因非工作人员禁止入内我贴膜那边还不让呆时间长了，说有监控看着呢
回复发表于2022-02-27听他们胡咧咧，不让进就是有鬼，当然不排除安全管理的原因，怕你进去有安全风险，怎么也是工业维修车间，但是占比太小了，我们这里，我前一辆车和现在的车，就没有不让进的，我自己的车保养过程还不让看？我花钱保养还不让看？不让看下次换地方，有钱不伺候他了
@自在的可靠老王：可怕的是不让进去，我还没有首保，贴膜的时候我去过，那边就不让进，说是疫情原因非工作人员禁止入内我贴膜那边还不让呆时间长了，说有监控看着呢
回复发表于2022-02-27
一把年纪了才开得起速腾是有原因的机油在中位线才是最佳工况，加到上限加重发动机负荷增加油耗，靠近下限清洁力、抗磨损度不足!
评论发表于2022-02-27不带这样玩的，讨论机油量问题，把年纪都带出来了！使用手册那一页说加重发动机负荷？那一页说会增加油耗？我向你学习一下，恰恰相反，发动机发动机负荷较大时，可以加注到上限！
回复发表于2022-02-27恰恰相反什么呢？因果关系都没搞明白，发动机负载高磨损会加剧所以需要相对多的机油保护，副作用是油耗会增加，这是取舍问题，另外“机油标尺的标记”与“导管顶部的槽”对齐这个标记是在机油尺末端手拿的位置的，你应该搞明白导管顶部是什么位置，划了那么多重点13条你偏不划最后，找个外面的维修工问一下你就能得到客观答案了
@爱莲说说说：不带这样玩的，讨论机油量问题，把年纪都带出来了！使用手册那一页说加重发动机负荷？那一页说会增加油耗？我向你学习一下，恰恰相反，发动机发动机负荷较大时，可以加注到上限！
回复发表于2022-02-27
我买的新车检查查看都是上限，判断车子烧不烧机油我都是以上限为主，假如在中间位置？如何判断发动机烧不烧机油？以什么作为刻度？4S店4L大桶全部加注够不够呢，刻度在C位，理论上是可以的！但是不完美，严谨的的德国工匠精神，小瓶给你不加，5辆车的1L瓶又是一辆车的保养机油！慢慢品慢慢品，等待厂家解释！
评论发表于2022-02-27是有店加机油忽悠顾客的
回复发表于2022-02-27请问你是怎么处理的
回复发表于2022-02-27
加到上限，比较耗油，其他没什么，基本都是中间位置，这个这样省油，对发动机压力没那么大
评论发表于2022-02-27你问问修车的工程师，发动机负荷较大时，还是上陡坡，机油量不够会损坏发动机的。出厂都是上限，为啥出厂不加到刻度一半呢？加到上限也便于经常检查有没有烧机油的情况！
回复发表于2022-02-27我本田的车出厂机油都在中间偏低点
@爱莲说说说：你问问修车的工程师，发动机负荷较大时，还是上陡坡，机油量不够会损坏发动机的。出厂都是上限，为啥出厂不加到刻度一半呢？加到上限也便于经常检查有没有烧机油的情况！
回复发表于2022-02-27
你说的都对，不过我建议在4S再多买一桶倒一半进去，这样感觉放心点，只要感觉对了，车子是不会有问题的
评论发表于2022-03-04我都过了好几次了，大哥。我买车包涵双保，也就是1+4次厂家提供机油机油滤放油螺丝垫片还有工时！不需要花钱的！少给了我一瓶机油！4S的拖说中间最合适，加多了对发动机不好，不好的情况出厂为啥给我加到上限？厂家有病吗？
回复发表于2022-03-04你可以让他们把下个保养的机油给你，然后你拧开盖子加，一直加到入注口，这样整个发动机都在油液的浸泡中，冷车启动时发动机那个无润滑的瞬间状态也不存在了。刚启动那个刻无油润滑状态可伤车了，加满到盖子项。
@爱莲说说说：我都过了好几次了，大哥。我买车包涵双保，也就是1+4次厂家提供机油机油滤放油螺丝垫片还有工时！不需要花钱的！少给了我一瓶机油！4S的拖说中间最合适，加多了对发动机不好，不好的情况出厂为啥给我加到上限？厂家有病吗？
回复发表于2022-05-23
这老司机，是因为年纪老吗？4S加的正好合适，冷机油到上限温度起来后就容易进到三元催化器，算了，你的车你自己开！
评论发表于2022-03-01是正好4L一桶所谓的合适，1L小桶不给你也更合适！冷车或者热车熄火5分钟都是这个位置！我就是按照使用手册添加的！
回复发表于2022-03-01你再仔细看下13条，最合适的位置是C，如果机油负荷重，也就是经常重载或者6000转换挡那就加到上限，你经常高转速吗？我也开德系车十多年了，至于你所说的厂家配5升机油一般只是给2.0T或者以上的发动机的，低于2.0T的标配就是4升。如同去饭店吃饭，觉得店家扣了你的半碗米饭，死活要拿来全部吃了，最后进医院的只会是你
@爱莲说说说：是正好4L一桶所谓的合适，1L小桶不给你也更合适！冷车或者热车熄火5分钟都是这个位置！我就是按照使用手册添加的！
回复发表于2022-03-01
楼主好像对机油加多少不太懂啊 说明书也只是说负荷大建议加到上限 殊不知加到上限对发动机的危害是致命的 加到中间是最合适的
评论发表于2022-02-27仔细阅读使用手册，致命的危害在那一页？我向你学习一下！
回复发表于2022-02-27那你就加到上限 一定要加到上限 不加到上限我看不起你
@爱莲说说说：仔细阅读使用手册，致命的危害在那一页？我向你学习一下！
回复发表于2022-02-28
楼主我也是速腾，前天去保养也没有给我加到上限，请问这怎么解决，是不是正常的。我第一次保养的时候就是加到上限了
评论发表于2022-03-03没事的，你是购买的双保？还是自费？剩下的一瓶1L的可以带走！
回复发表于2022-03-03是双保的，不是自费用的是4L的原厂机油，不清楚是不是都加进去了，因为没有到达上限，这个不影响吧
@爱莲说说说：没事的，你是购买的双保？还是自费？剩下的一瓶1L的可以带走！
回复发表于2022-03-03
车主有些苦笑不得。机油就是要静止2小时候后在中间位置。
评论发表于2022-03-02我觉得静止几小时都一样，机油加注量使用手册为准！
回复发表于2022-03-02关于这个问题，我看楼主很认真。那我也来认真解答这个问题。 本次问题的核心是，机油刻度在那个位置为合适。 首先按照厂家说明书没有问题，但是不是最实际。 我是非常乐意到有车主认真研读说明书。这是一个好事情。 当然讨论任何课题不能抛开结构，有必要先了解一下内容。 目前速腾的EA211 发动机结构是GDI的湿式油底壳。直喷是侧面还是顶，我没研究过。 高负荷特指，以小时单位以上4500转到6500这个范围一直工作。 此时活塞裙部、燃烧室压值、润滑系统、机油油膜、冷却体统都负荷较大。 回到原点，此时机油大量通过曲轴的曲柄把机油的拍打溅起来到燃烧室内壁。提高润滑和带走热量。 对于湿式油底壳来说，如果长时间处于类似耐久测试4500到6500工作中。 油底壳的机油水平下降，这个时候哪怕是中刻度也能通过曲柄把回流回来的机油溅回燃烧室内壁。 为何说明书要定义：高负荷。其实这里真正的目的是针对高负荷时+车子过大R的高速弯过程，机油液面会倾斜。导致液面下降的部分无法溅起所需机油，从而导致部分燃烧室内壁溅起机油不足，需要冷却的机油不够。导致活塞环、活塞裙、内壁过热，最终粘黏拉缸。解决的方法二个手段 增加液面对抗液面下降，采用干式油底壳。 说明书阐述了该工况的解决方案是提高液面。代价是增加运作阻力油耗。日常势必不合适会增加油耗。
@爱莲说说说：我觉得静止几小时都一样，机油加注量使用手册为准！
回复发表于2022-03-02
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回复楼主