魏派销量 摩卡

价格很多人还是接受不了，再加上之前VV7油耗高很多人以为还很高，其实看看星越L车主油耗就知道也不低并且还加95，星越L还没摩卡大

别听网上的，没几个真实车主。买车自己喜欢就好，销量也不能说明一切，我这真正的摩卡车主群都赞这款车，个人觉得摩卡价位不高。很值！

价格抹平了优势，这个车确实不错

卖的贵，品牌大家不认可，堆料太多，价格也降不下来。其实我觉得燃油版价格不算贵，但是大家不认可这牌子，只能用更高的性价比去换市场了。。。

长城感觉就是东一榔头西一镐子，砸出了H6和坦克300这两块金子，其他车型基本没啥存在感。说好听叫产品线长，实际上就是啥也不精

并不觉得是价格原因，同价位就配置和舒适性，科技感还是胜过其他车，可能关键还是品牌力，不得消费者认可~

魏派缺的其实是轿车 卖不卖的动不说 你有轿车 才有更多的人去你店里看 不然你店里都没人卖给谁 又不是哈弗大众这种 其实轿车才是主流 suv怎么卖都卖不过轿车

好车不能降价，宁可卖的少也不能降。这是档次问题。降价就是降档次。

便宜2个w，月销就过万了。

vv怎么了？不是一样有很多键盘吹吗？销量不搞上去原因很多。或者说他并不想卖得太多，把第一次买车那批人的想法拿捏得稳稳的。保证了利润的同时又避免了可能存在的不受控制的售后问题以及舆论问题。就算车子存在一定的故障率，始终是很少一部分人发声而已，不足以造成负面影响。很极端的比例就是，如果这个车子每个月过万的供货，半年下来要是品控没做好，一个品牌可能因为售后问题可能瞬间消失。现在这样悄无声息割韭菜，是三赢的局面。这车的定位就是这样。

如果没买长城股票，那担心车企销量真是瞎操心。我第一辆车是酷熊，就喜欢那个性外观，就图它小众，开了8w没啥毛病，置换成了vv5。车企的车技术升级，每年都在进步，这不明明是好事吗？我可不想等我vv5换车的时候还是这些技术这些车型。小5已开4年了，除了左后视镜折叠的时候偶发异响，其他都挺满意。眼睛没毛病的都能看出来咖啡系列就是延续了数字567的升级，为啥要改名原因也简单的很，因为从底子里技术换新了，平台切换到咖啡智能，动力是混动柠檬了，要是继续叫567是不是才奇怪，因为之前567给别人已经落下油耗偏高的印象了，继续叫这个名字才会拖累新车。有些人不会思考只会跟风，想买车就根据自己的预算去比较比较，合适就拿下，不合适就买其他，看看这个价位综合体验谁能给你更多就买谁好了。岳父想买汉兰达，大舅子相中了摩卡，自己亲戚我都不劝，让他们自己定自己选，因为每个人尺度和标准不一样。看车，评车无需人云亦云。像咖啡系列的内饰，我就没觉得多豪华，可能原来数字系列的内饰也已经很好，升级感不强，但有的开合资车的朋友就惊讶的不得了。还是那句话，自己用脑子想，用眼睛去看就好。

第一是因为让大部分vv系列车主看不到希望，第一次做豪华品牌无从下手结果就是堆料，看得见的豪华终究也只是一刹那烟火。人们希望着第一代后会有传承会不断改进完善结果绝户了自vv系列开始月销过万后暴露出来的油耗高，烧机油等问题也随之而来，逐渐导致销量惨淡！换咖啡智能平台后售价随之高涨，再加上坦克大热以后品牌又独立了，这一下子让魏又凉哇哇了！魏现在不需要旗舰产品只需要一款入门产品来打开销量获得市场认可和口碑，这样才能有更好发展！

这车挺喜剧的，你说科技感吧，车机芯片还行，但是系统是真烂，死机就不说了，娱乐也没做好，还不如扔个安卓平板上去

不评价插混，说说纯油的，18万起低配的安全配置和辅助功能已经秒杀同级别同价位甚至更高价位合资车了，问题就出在VV7等上一代产品竟然只隔两年就停产了，全新的一代咖啡系列全盘否了上代的设计理念，所以以前了解过魏派的车友肯定心有余悸不着急的都在观望(我就是其中一员)，预测上市超过两年改款一次如果还是一直受认可魏派就算成了，毕竟造SUV长城在国内还是无敌的存在。以上全属个人观点，不喜勿喷，理性讨论。

价格是硬伤

作为VV系列车主，至少我是觉得我以后不会选择长城的车，他们对于一款车根本不做传承，发布一款卖差不多就停产，谁愿意自己的车到手没几年就变绝版呢？

因为这车名字难听，品牌不够硬，前脸和屁股特别难看，还不如同品牌下的拿铁后面看着大气

v567都很帅啊，不应该停

我觉得这车花里胡哨的功能多了些导致价格下不去。很多功能对新手看上去很友好，但实际又没啥用。没有车的时候，觉得自动驻车挺好的。结果后面自己熟悉倒车。发现还是自己倒靠谱些。然后倒车寻迹等等一系列智能辅助驾驶，很多还是鸡肋的。来到最后，还是开车靠手，刹车靠脚。

坦克独立出去是败笔。要不趁着坦克的热度一下就把WEY的品牌知名度也炒起来了