![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
其实主要就是d档怠速最抖，跑起来和原地p档怠速都还好
评论发表于2022-02-02嗯，发动机自动启停打开，就完美回避了
回复发表于2022-02-02所以配合48v甚至轻混系统的产品就更完美了
@用户8428277184775：嗯，发动机自动启停打开，就完美回避了
回复发表于2022-02-02
平常怠速能接受，夏天开ac怠速有点接受不了。
评论发表于2022-02-02还没经历第一个夏天，今年夏天就拭目以待了
回复发表于2022-02-02我也是车主，这个价位，1.5t8at福特的地盘，后排也比卡罗拉强，抖点也无所谓，质量稳定就行。
@用户8428277184775：还没经历第一个夏天，今年夏天就拭目以待了
回复发表于2022-02-02
这款发动机的怠速是850±50转，一般热车4缸大多在700-800，三缸不抖是假的，只能说优化减小差距，用户感知不明显
评论发表于2022-02-02是的，不可能不抖的，只是看个人接受程度
评论发表于2022-02-02D档踩刹车哪个不抖，试驾过二十多款车，最抖的是2.0t迈腾挂d档，比福克斯三缸大多了。
评论发表于2022-02-03雷凌冷车启动几乎感觉不到抖动
评论发表于2022-02-07关键是和福特自家4缸比 这个三缸抖动比4缸好 就离谱
评论发表于2022-02-03
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主