交流一下思域的CVT质量

at少是因为都用在高端车去了，参考各种变速箱的制造成本就知道了，at是最贵的，如果其他变速箱比at还好，那价格又便宜，那at变速箱为什么还不淘汰？看看美国的车，基本都是标配的at，老美那车质量不行说不好是要被罚破产的，并不是说谁cvt开了多少公里了，不见有问题，这个只是相对而言at的变速箱目前就是要比其他变速箱好

总之一句话，那些键盘侠口中，AT反应慢，双离合顿挫，CVT打滑，总之没有一个好的

紧凑型车本田CVT没问题。如果整天地板油的话AT也受不了的，放心买，听那些车评人的哪个车都不能要

怕？怕就买手动的，什么at，dct，cvt都是弟弟

我开了一万三千多了，异响隔音差，车其他问题基本没有。 动力足，提速快，加速非常猛。 他们说四五千转废变速箱，开玩笑，高速才2300-2500转，急加速也就三千来转。

天天起步地板油6000转没啥问题

关于CVT和AT变速箱各有千秋吧。这么说吧，CVT不容易坏，AT也不容易坏，不论什么变速箱都很少人开坏的，AT变速箱比CVT高级。两种变速箱各有千秋，不能绝对的说什么好什么不好。CVT结构简单，造价和维修成本都低，所以更经济实惠；AT更严谨，质量和可靠性也更扎实，但是不论造价还是维修费用都高很多，因为结构复杂。羊毛出在羊身上，如果汽车给你配备AT变速箱，价格也会往上抬。 网络上有说CVT不好或者CVT不耐造，那就说说CVT损坏是什么情况：CVT容易坏的部分是钢带，就是那个传送带，这个钢带是是一节一节的，长期极端驾驶容易拉长甚至崩断钢带。但是这是“长期”“极端”下才会发生的事，几率很小，没听说有思域车主飙个车跑个高速把变速箱崩坏的，维修方式就是更换钢带，价格在1000～2000不等，不贵。AT变速箱相比于CVT，更耐造，不易坏，质量更好，也更精密，在手动驾驶上，“驾驶乐趣”体验更好，AT变速箱带来的驾驶感受也更平顺舒适。不过AT变速箱驾驶上比CVT变速箱产生的油耗高，并且如有损坏，维修费用高很多。我尽全力解释了希望帮到你

我的上一台车12款1.6轩逸开了八年跑了26万公里跑过滴滴爬过山.只换过方向盘游丝和两个滤振！这个就是全网都在喷所谓最差的CVT 买车还是不要去相信那些为自己利益呐喊的车评人

7000公里了10代思域隔音差，内饰确实比现在的车毛坯了， CVT的名声又不是被本田弄坏的。本田的cvt还是很不错的。

别说思域的CVT.我卡罗拉1.2T运动模式经常6千转。当然我是想换车了，但是它却没坏。要知道液力变矩器在软保护的。

能用多少万公里？正常家用。维修贵？

AT是好，稳定但是相对来说油耗也会更高，家用车的话CVT就可以了，你又不是天天飙车

05飞度，还在服役。除了车壳子破了点，加速比08晶锐at 顺滑。3月提11代思域～这都是我开的，你要说是幸存者偏差我也没啥说的。个人认为，没有开坏的三大件，只有异响和顿挫。

买车就图个喜欢，喜欢就要接受缺点。不要听这说那说的，就像娶媳妇一样，没有谁都是那么完美的。纠结那么多，那就买个手动吧！！车都开报废了，变速箱还是好的，你说气人不

AT变速箱，作为最早的自动挡变速箱，技术成熟，稳定耐用，由液力变矩器控制换挡，燃油经济性较差，维修成本低。 CVT变速箱，钢带传动无级变速，靠主动轮和从动轮半径的改变实现不同传动比的转换，平顺省油，但是承受不了太大扭矩，不适合暴力驾驶。 双离合变速箱，可以想象成两个手动变速箱，奇数挡用一个离合器，偶数挡用一个离合器，换挡速度快，传动效率高，受制于结构原因天生脆弱，干式双离合低速顿挫高速发热，不适合市区低速跟车状态。 手动挡变速箱，结合了上边所有的优点，缺点是上手难度高，不适合新手驾驶，拥堵路段对技术耐心都有一定要求，长时间拥堵还有点费袜子。

可以买型格 手动

思域、雅阁CVT都有渗油的通病，就看你介意不了。

思域的cvt还好，起码比日产的强！基于好不好，都是见仁见智！

我是十代思域和马自达车主，思域的Cvt算是很耐造的，省油，但别以为Cvt就没有顿挫，在低速时一样会顿挫，上台阶路牙子没力，要靠惯性，家里斜坡入库我深有体会，平时在农村人多车多的地方我还是喜欢开马自达自吸+AT，得心应手，开高速的话思域好开，

不谈CVT的优劣 只想问问你，愿意做小白鼠吗？ 十多年前，当双离合在中国上市的时候，车企组织了无底线的营销广告，说双离合来自赛车技术，换档速度更快，驾驶感受更好。现在看来，双离合只不过是毛病大于优势，更多的用户真没觉得双离合有驾驶赛车的感觉，反而是维护成本很高。 可能还是先建议你在懂车帝搜索关于CVT的视频，能有效的给你提供参考。