关于唐dmi是否出四驱版

这不就是大家口里垃圾过时过渡技术的增程式么…

大家要的就是高效率内燃机，加低速电驱高速直驱，还有后电机版本的唐DM，至于叫DMI还是DMP，你干嘛这么纠结

竞对丰田有Efours电子四驱，也不费多少油，我认为比亚迪迟早会出的

我不要dmi四驱 我就想要dmp上刀片电池 换高功率发动机

实话实说，就算把这个做出来，配热效率50％的増程器、400kw三电机、5秒破百、续航过千，也不如踏踏实实的把平台优化一下，出一个真正的混动平台，造一批车身底盘架构与三电系统同样优秀的车出来，成就真正的行业第一

那这个所谓的低能版dmp，不就是四驱dmi吗？

dmi不会因为节能就被节能所禁锢，细心的朋友可以参照唐EV两驱和四驱版本，差60公里续航，60/565=0.106，同样的电池续航能力差10.6%，换算成6.1的油耗在中型SUV里面不省油？900多公里续航不香？唐EV四驱增加了200kw的大电机，多重了135公斤，加速4.6秒。唐dmi加个100kw后电机总比理想的6.5秒快吧，重量只增加100kg，消耗6升以内，问中型suv里面还有谁？节油是相对的！ 大家觉得1.5T满足不了四驱消耗的推断来自理想，理想1.2T三缸，带动发电机45kw，而唐1.5T，带动的是100kw以上的发电机，唐dmi的亏电电量是25%，在高速直联时候四驱几乎是休眠状态，直接用用理想来没可比性。 也有觉得技术上不能实现，长城宣布了1.5T双电机加后电机四驱，虽然是PPT但总不可能信口开河。奇瑞的1.5T的2.0T加双电机加后驱9月上市，瑞虎8P优先1.5T双电机四驱，奇瑞不可能没这东西穷吆喝吧，难道比亚迪早10多年用电四驱的不如长城和奇瑞才用的技术深厚。 如果更细心的朋友会发现，唐dmi的电池是573V，比唐dmp四驱的电压都高，只比唐EV的640V低，这些都是为四驱的留有后手。宋dmi就别想四驱了才350V的电压。 唐dmi没上四驱是因为对手还没出招、也因为DMP库存没清理完。 在网上叫大家四驱就买dmp的大部分是销售，少部分是吃到酸葡萄的朋友，独酸酸不如众酸酸 想四驱的等等，永远不会吃亏的。

不太懂技术，请教大神。自己想到dmi换2.0t新款发动机，加后电机，用dmi的技术舍弃变速箱，油耗做到7l以内，加速做到6秒左右。这技术是不是办不到？

DMI加一个后桥电机，不需要全时四驱，只需要在需要的时候介入，平稳驾驶一样省油。

我想说比亚迪非得搞两套极端的混动系统吗？为啥就不能折中一下，比如奇瑞的瑞虎8混动版。如果我是王总，我就果断放弃现在的dm混动，销量已经说明了一切。然后dmi混动出四驱版的，相信性能不会比dmp差多少。

其实应该是纠结DMP会不会上刀片电池，会不会给快充，就这么个事。

三代dmp什么时候上市？

就说嘛，现在的Dmp就是半成品，等把Dmi的四驱抢去Dmp以后，Dmp才是成品的，不论有电没电都是一条龙，而且是猛龙

那不成理想one了吗？

说白了就是把dmi的四驱版本规划到dmp系列里去了，要是这样的话也可以，一个名字改变无所谓

主打舒适请把三排空调还给高配车型

2023年上海就不给混动发绿牌了，我等不到你出下一代了！

下半年有个1.5t四驱唐，是不是叫dmi不清楚。

官方在哪里给出的信息？新版的dm-p啥时候能上市呢？

正常啊，燃油车同一车型也是高排量的才有四驱，低排量的没四驱