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2021-01-24发布于：雅阁车友圈
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#2020年度用车总结关于我和小雅雅2020年的故事：车型是2021款星空限量版雅阁锐智，购买时间2020年10月13日，心心念念的她终于是提回了家，也是多灾多难的开始，我爱她如初恋般温柔还是没能照顾好她。 当时刚刚提回家就付出了16800大洋为她日后的光亮如新贴了全车的车衣，紧接着还不到一个月我的左前门和左前翼子板的车衣就被电动车刮报废了（如图一）。所谓祸不单行，在本田官方进行召回之前，小雅雅的PCU就提前出了故障，行驶里程至1550公里的时候，正常行驶过程中12V电瓶先报故障，显示为12V电瓶充电系统故障；紧接着发动机故障，显示为电力系统故障，动力可能降低（如图二、图三）。 表现形式为：故障灯常亮，油门失去响应，无论怎么踩油门，动力都是恒定输出，有点像电动车没电之后的情况，发动机无法启动，只能依靠驱动电池提供动力。驱动电池没电后车辆锁死无法挂挡，是否有应急解锁方式，不知道，也忘记问4s店的人了。 检查结果： PCU内DC-DC转换器短路，无法将高电压转换成低电压给12V小电瓶充电，4s店以及厂家解释为批量生产中的质量不太好的一个，为概率事件。解决办法：更换PCU总成，因为在保质期内所以是无需付费的，更换后一切正常。总体耗时10天，原因是PCU为进口配件，在等货。2020年11月23日小雅雅又重回了我的怀抱，2020年注定是一个不平凡的一年，也经历了各种糟心啊，烦心的各类事件。2021年初也为小雅雅做了她得首保，底盘规整，干净整洁，我心甚慰，愿我们2021幸福安康~~~
作者提到的车系：
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分享一位车主的帖子，想问一下各位对雅阁电控混动系统的看法~ 1、大家认为这套系统可不可靠？时间久了之后，当车辆在高速区间行驶时，动力在发动机和电动机之间来回切换，电控元件会不会因老化而发生故障？ 2、雅阁的电控系统跟凯美瑞的行星齿轮组不同，雅阁的电动机和发动机是不能同时驱动车辆的，如果电力充足，就是电动机驱动，否则就是发动机直驱模式，同时会分配出部分动力带动发电机给电池充电。大家都知道电动车的弱点，那就是高速行驶时动力后劲不够，那么第二个问题就来了： 雅阁只有纯电机和纯燃油两种驱动模式，并不能混合驱动，而纯燃油模式下，2.0L的自吸发动机要拉动将近4.9米的车身，同时还要给电池充电……所以，当时速达到120之后，雅阁再加速动力会不会不足？超车表现又如何？
评论发表于2021-02-23不，你理解的i-MMD不对，你看看苏哥拉没有底发的帖子，他呢篇长贴说的比较详细，至于可靠性，我觉得还是十分可靠的！
回复发表于2021-02-23你有那个帖子吗
@EpicLs：不，你理解的i-MMD不对，你看看苏哥拉没有底发的帖子，他呢篇长贴说的比较详细，至于可靠性，我觉得还是十分可靠的！
回复发表于2021-02-23
车标是白色标，不是第一批限量车
评论发表于2021-01-24可以特装 买的时候就可以 不过要收钱
回复发表于2021-01-24我这个是8月31号出厂的，应该是第一批，车标要加三百块钱
回复发表于2021-01-24
楼主，这车现在多少钱
评论发表于2021-01-24现在不知道，没咋关注价格了，而且很多地区已经定不到了
回复发表于2021-01-24236800，落地257900左右
回复发表于2021-02-21
这款车实用行怎么样，动力好不好
评论发表于2021-02-09动力强的一批
回复发表于2021-02-10高速弱的一批
@EpicLs：动力强的一批
回复发表于2021-02-21
限量款现在还能买到否？
评论发表于2021-01-31带剪头的图片，我的11月底提的 也是那样感觉被摩擦了
评论发表于2021-01-31
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