H9瞄准普拉多，坦克瞄准牧马人。应该给吉姆尼也上一课

坦克300和H9定位完全不同，论越野能力，毋容置疑坦克更胜一筹，第一个方面，很重要的一方面接近角，通过角，离去角坦克完胜，第二方面，分时四驱系统，耐久性更好，高强度长时间使用不会过热车，可靠性更好，第三方面，坦克车身尺寸自重小，动力总成一样，动力性更好，第四方面，坦克改装潜力更大。论空间和长途穿越舒适性H9更胜一筹，可以装载更多东西，外观更中庸大众化。总结就是牧马人和霸道各有用户群。

17-21万价格定位非常精准！！！坦克300月销量3万台会不会出现？我觉得非常可能！！？ 这个价位可以说必将火爆一年又一年月销万台必将成为2020年年关收工巨作！爬100%的坡，前中后三把锁，接近角离去角很漂亮，涉水深度也够了。今年应该不会推3.0版本预计明年5月售价28万起步到35万，毕竟3.0T增值税是2.0的5倍！所以大功率的纯硬派坦克你们不要指望售价跟2.0的价位那么亲民

两个车不冲突，大9是兼顾家用和越野，空间大，舒适，又能越野，是很多第二辆车主的选择。也适合长途出去玩，后排空间一改就可以睡车上了，居家越野神器！坦克300是越野发烧友的最爱，功能强悍，门槛又低，圆了很多越野迷的梦，年轻人或者是越野玩家出去野的话，非常适合。而且内饰又精致这也是很多城市个性年轻人的选择！长城的优势就是多年积攒的口碑，定位没毛病！希望国产车越来越好！等大9全新换代打算入手期待中！！

价格已经说明一切，本身定位不同，穿越h9更合适，室内通勤300城市版，短途越野300越野版！ 我等下一代h9，或者500-700

各有各的特点，定位不同

定论，300更强。 底盘，从h9优化而来，发动机，在h9基础上优化来的e20cb，变速器，呵呵，一毛一样啊，轴距更短，接近角和离去角更大，核心在h9基础上更好，又是浸淫多年SUV，小毛病理应会更少，不比h9强，逻辑不通啊，wey老板也不答应吧！

经历这么多年不断迭代，h9算是活下来了。并为长城积累了大量宝贵的经验和数据！坦克300在此基础上又做了600万公里的路试，相信坦克300是长城能拿的出手最好的硬派越野车了！我认为这个价格销量会超出h9很多！因为这个价格区间没有任何对手，一个能打的都没有！

想要啊！

H9如果升级车机互联，换掉尾灯和方向盘，在目前那就是无敌存在了

H9给了喜欢霸道但没钱的人一个希望； 坦克300给喜欢牧马人但没钱的人一个希望；

现在的喷子就喜欢说国产换壳，现在大众也好丰田也罢，不都是一个平台，同样的发动机，q7，卡宴，宾利的添越不也是同样的发动机，同样的平台，人家买这几款车的怎么不说换壳，说白了，喷换壳的还是自己太穷

H9可以理解为是逐代换壳的最终产品，也就是说H9已经到了顶峰了。H10...大家觉得还会出吗？这就意味着消费群体锁定了，目前H9必须靠质量稳定来维持着销量，或者通过H6热销来带动H9群体保持热销。坦克300的出现，就是H9的“——”转折点，虽然WEY系坦克300，但也是长城的，只是身上的“布袋往里装钱”而已。H9的有点全都继承给坦克300了，缺点全都摒弃了......，假如女士开着H9就感觉不美观，要是开着坦克300也底气十足。本次价格可以看出来，先越野版主推，时机成熟就城市版，长城底气十足就是这个道理。

空间空间空间 还是H9香

一个大傻个，一个小姑娘。

对越野车了解不多，就直观印象，坦克300肯定要比H9在用料和做工甚至设计上更用心更实在，他们的受众人群还是有些区别的，坦克300更趋于“玩”（适合去冒险走挑战路线），而H9更趋于“野”（适合于真正的野外长途跋涉作业旅行）！话不多，但这是我对他们的理解！

国外电动车宣传的那种才是真正的坦克调头吧？

我个人觉的还是h9的性价比更高一些，也是适用于越野和城市交通的车子。对于追寻梦想的年轻人也是不可缺少的

买车不要听别人的，自己喜欢就行，我就买的众泰，别人都说不行，我开了三个月，这车确实不行

我喜欢哈弗H9的大气、中庸及稳定的性能。实践证明，走烂路跑长途哈弗H9很不错！