自动挡就是为了省事设计的，停车为什么还要换挡？你挂在D自动驻车启动以后，档位也是完全切开的。看到很多开自动挡的，一停车就摘空挡，起步再换，这样来回换反而增加了变速箱磨损。

首先启用autohold功能停车时动力已经切断了，等红灯之类的临时停车你就不用做其他操作了，所以挂n档的目的又是什么？？？

早期15年16年之前的车型，AH模块是美国产的，N档可以自动驻车，而后期可能是为了配合自动启停，AH模块换成了不知名品牌产品，叫Half-Autohold，变成了N档不能自动驻车，而也是从这时候其，出现了不少自动驻车模块出问题，出故障的情况。

是不是把发动机启停功能关掉了？我觉得开启停+autohold简直是绝配啊。另外为啥不允许空档AH？我觉得这样是为了安全也是符合大多数车子的设计规则。没ah的车型停车都是国际惯例空挡+手刹，如果你空挡ah代手刹成习惯了怕是换其他没ah车挂空档忘手刹。

我的帕萨特自动驻车不会半联动，怠速油耗0.5--0.6，完全切断动力

我的2012款的D档自动刹住的放了刹车也没事，

有些车型d挡下autohold启动后车会抖，离合器实质上非完全分离。比如b8 2017款迈腾

N档是空档 也是安全档 意味着动力彻底切断的档位 也是熄火后电子手刹不会自动上锁的档位 方便出故障了移动车辆 这是国际规范 没有什么逻辑不逻辑的 AT变速箱D档红灯 也是不分离的 跟湿式一样的 只有干式会分离 和手动挡差不多

新一点的车，都有自动启停吧，自动驻车+启停，还用切n？ 不要用手动挡习惯，在现在开自动挡车！ 更加不要用键盘党思维，来评论！ 我是关启停，关自动驻车，D档踩刹车等红灯的！ 关自动驻车，就是为了松刹车，车子能怠速往前走！ 一台新车，10～12年你就换了，绝大多数开不到20万公里，发动机此时正当壮年，你都舍得放弃，那么为何那么在意变速箱？

貌似我的新款途昂自动驻车启动后等候，变速箱是断开的，和N档一模一样的

自动驻车开启状态下，我等红灯时时间长了爱切N挡，短了不切！国产车，N挡驻车不解除！但是，在D挡和N挡感觉没啥区别！！？

自动驻车开启后，转弯或者倒车的时候。不能关闭，这个很烦啊

早期的autohold可以在停车时配合N档使用，习惯了快停时n，绿灯前换D给油就走，手刹按钮从没用过

不知道你的是什么车，我老婆的15款cc所有档位都能用自动驻车

自动驻车是跟自动启停搭配着用的，不信你试试

开启自动驻车，还挂着D档至少会有2个问题 1，D档时车身抖动会比在N档抖动要大。 2，右脚休息的时候，万一不小心踩到油门了，车会一下子窜出去，这是最危险的。 挂到N档即使误动作踩到油门也没事。 等红灯时候，脚下有蚊子咬，误踩油门的亲生经历。幸亏在N档。

最烦的是自动启停每次上车要关掉

有的人喜欢自动驻车，但自动驻车一加油就车走，所以也有一定的安全隐患，这个是给你自己选可用可不用，没毛病

我的大众手动档，可以用啊！而且AUTOHOLD与手动档绝配

非常赞同，之前我也提问过这个问题可惜没人回答，甚至还有很多不懂装懂的人说我事多停车为什么换n档！如果是6at和dq380 250 500 这些变速箱还好点。如果是dq200这个变速箱建议堵车的时候宁可换n档不用自动驻车也别一直挂d挡，这个dq200太出名了，咔咔异响、不升档、顿挫、甚至死亡闪烁都是这个dq200!因为这个变速箱为了节省成本存在散热不足、容易进水等设计缺陷，停车不换n挡使变速箱持续受力发热量就会增大，雪上加霜的是他自己散热也不行，这就是为什么两三万公里后这个变速箱问题频发的原因!买车宁可选6at，或者直接上dq380，也不要买dq200，信不信由你们!见过维修dq200的太多了!