2018-08-29发布
百公里3.1L的车,18.98万元你买吗?因钱多而不在乎油耗的,就不要看这款车了,因为它会为你省油!目前,各大汽车厂商都在努力开发自己的混动系统,混动系统相对传统燃油车更加省油。但是他们都有一个共同的对标对象就是本田i-MMD混动系统,不过本田i-MMD油电混动系统区别于其它类型混动,已经成为了混动系统的标杆型产品。正所谓高处不胜寒,不过在这样的环境下,本田i-MMD也仍能闪耀出它的光彩!这里要强调一下的是,油电混动是不需要插电桩的!8月29月,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动上市发布会于珠海举行。作为雅阁(ACCORD)品牌的混动旗舰车型,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动搭载全球超高效能的第三代i-MMD混动系统、全系标配Honda SENSING、拥有全新混动专属外观和升级设计,以更强劲的动力性能、更高效的节能表现再次刷新市场对于混动车型的期待。据悉,第十代雅阁锐·混动版外观设计上,前脸采用进气格栅与大灯融为一体的设计,辅以线条勾勒出其运动特征而又意趣横然。在内饰方面,以高品质的材料,辅以多功能液显、8英寸中控屏以及电子按键式换挡,营造出格调典雅稳重的奢华。在动力方面,全新雅阁锐•混动版采用i-MMD混动科技,由一台2.0L的阿特金森循环发动机和双电机组成,i-MMD混合动力系统在极为苛刻燃油的基础上,同时也强调了其强劲的动力,并配备了全新的IPU(Intelligent Power Unit,智能动力单元)。 其最低油耗在3.1L每百公里,最大继航里程在2143.8公里,惊不惊喜!在动力方面其搭载的发动机的热效率高达40.6%,从而达到更佳的节油效益。 第十代雅阁·锐混动不仅在节油和动力的科技方面引人注目,而它的价格在19.98万到25.98万元价格区间,这一价格让其具有极高性价比和极强的竞争力。 在动力来源方面,十代雅阁·锐混动提供纯电、油电混动、燃油动力三种模式,可供选择! 总结:在汽车市场上,标杆产品其实也意味着被隐形的敌人所包围,就像一次穿过黑夜的远征,很少有人能到达目标,并久久的停留,不过,本田雅阁i-MMD或者是其中一个吧。
雅阁混动搞出这个价格,实在是对市场冲击很大的,特别对于用车频繁的人来说,拿我自己个人说,我一个月油钱基本在两千到两千五左右,现在这个价格对于其它相应车型高不到哪里去,甚至顶配车型价格跟其它同级车顶配价格差不多,之前朋友买车就在十代雅阁和凯美瑞运动之间徘徊,后面1.5T的发动机实在是过不了心里那关,朋友选择凯美瑞运动,如今现在的话,雅阁混动上市对凯美瑞八代开始强力冲击!
是的,那款发动机真的不敢用。其他都好
期待十代2.0T雅阁燃油版上市不过,混动这个价格,2.0T还是不要上市了吧,同行笑死的。
@米玖5:是的,那款发动机真的不敢用。其他都好
本人的另一款混动纯国道油耗,全程空调40公里来回。实际使用综合油耗5.4
这个丰田的油电混合首先他不符合本国新能源的范畴之内,他还是在汽油车行列。再一个这样的小混动,优势又比不了国产比亚迪为首的大混动新能源车列,在大城市依然是要摇号,在堵车时候依然不及插电式大混动省油,保养方面又比较贵,无任何特殊优势。属于不好不差的范围,只能当十几万的普通车看待。貌似又比普通车贵。买他干什么。
比亚迪的什么混动是以电池动力为主,本田混动是以燃油动力为主,本质区别
一切以燃油为主的动力终将会被历史淘汰,算不上新能源那就是燃油车,只不过美其名曰比一般车省点油罢了,遇到堵车你可以试试,那油一点也不少下,只不过比一般车消耗的少一些,而插电混动0油耗,丰田是没法比的。如果不是油价,环保现在的大环境因素,哪里来的新能源呢。如果没有新能源车型,你说的丰田小混动还是比较不错的。
@马户爱又鸟:比亚迪的什么混动是以电池动力为主,本田混动是以燃油动力为主,本质区别
等你卖二手车时候再看看你的表情
等油价在涨涨,环保标准再提高提高后,你在看看汽油车的贬值吧,
在目前这种车是不保值
@无名溜达溜达:等油价在涨涨,环保标准再提高提高后,你在看看汽油车的贬值吧,
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