这三年，你知道我奇骏是怎么过的吗

能不能讲讲频繁充放对电池蓄电能力的影响？讲的都是千篇一律的三缸机问题。另外，售价低于竞争对手才是王道，敢不敢快点公布售价啊？

我猜低配应该和目前四驱豪华指导价差不多，二汽换老总了，前阵的降价动作来看定价不会离谱。多了电机、小电池、驱动电控等，但是少了变速箱、液力变矩器、整套油车四驱传动系统等，增程器的材料配件和调教成本都低于纯燃油。定价高了，但凡有一个月销量高了都是对消费者智商的挑战

价格决定销量，如果东本自视清高，不顾市场行情，定价高肯定没戏，轩逸电驱顶配18万，能卖出多少？如果奇骏电驱18万起步，我就有置换的想法。

用了三年的时间才转型，可想而知，日产的危机都可怕！之前的三缸发动机，日产就是想让中国消费者消化它的研制成本，可惜它想错了。我之前买第二辆车的时候，看了三缸奇骏，结果两驱中配落地 22 万，完全没优惠，我直接走人！这次 e—power 也没戏了，如果是三年前上市的话可能有戏！就我作为逍客车主对日产的了解，价格低不了！估计奇骏这波也是刷一下存在感！我有两点感受：第一这个混动是蓝牌，大城市估计入户很难，所以没市场；第二小城市里估计价格过高，销量也不大！我想说的是：销量才是王道！

雪狐四驱实力如何？