加载中…
37评论
34赞同
收藏
分享加载中…
接下来播放
自动播放
扫码下载懂车帝APP
© 2024 懂车帝
www.dongchedi.com
公司名称：重庆懂车帝科技有限公司
到底是什么吸引了我们？听两代车主细聊他们眼中不同的奇骏！
发布于2021.11.8 08:18次播放
哈喽，大家好，欢迎收看这一期《车轱辘话的声音》。前段时间我们不是买了一辆第四代奇骏嘛？我身边有位第三代奇骏的车主听说我买了它，就直接想找我聊聊。那么，今天就正好我们两代奇骏车型的车主来跟大家聊聊我们眼中不同的奇骏。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="300" height="300" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
关注0人2.6万粉丝
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
评论·37
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
提交评论
- 真的 那怕能选，依旧2.0l款和2.5l款，搭配上全新一代的外观和内饰，奇峻的销量一定不降反增的2021-11-08
回复3条回复
举报
10人 点赞 - 三代四缸，四代三缸，太好玩了2021-11-08回复举报17人 点赞
- 新老奇骏唯一的不同就是，新奇骏可以上高原，下沙漠。2021-11-08回复举报11人 点赞
- 海外版是四缸机2021-11-12回复1条回复举报1人 点赞
- 三缸不如四缸，四缸不如六缸这是物理定律，只能改善，无法逾越，毕竟做功不连续导致的三缸的二阶振动确实是绕不过去的，哪怕科技再进步，工程师再努力也无法改变，除非不用内燃机。再加上三缸1.5T为直喷，积碳问题无法避免，且必须加装GPF才能达到国六B，而老款QR25为歧管喷射，不需要GPF就能达到国六B，也不存在积碳困扰。若国内新奇骏和北美版一样搭在2.5自吸，绝对热卖，可惜天朝排量税政策歧视大排量，悲呼！2021-12-09回复举报1人 点赞
回复
举报
10人 点赞查看更多评论
热门视频
© 2024 懂车帝 www.dongchedi.com 
渝公网安备50010502503425号 渝ICP备2023013619号-7 增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）广播电视节目制作经营许可证
公司名称：重庆懂车帝科技有限公司 中央网信办违法和不良信息举报中心 违法和不良信息举报电话：400-140-2108
举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com