凉酒156的喜欢_懂车帝

用户5453819813702

预算15到25，挑来挑去买不到喜欢的车了，说说已经试过看过的车。 1.最开始喜欢的是标致508，喜欢他的后悬和可变阻尼悬架，前刹车盘，8at，飞机感的座舱，小方向盘。也去店里试驾了两次，开起来没有大车的感觉，掌控感很好，动力也还行，悬架软硬一换，感知非常明显，买就买中配加悬架选装包。不喜欢的点:车机有点low，手机互联不行，副驾没有通风，没有腿托，有点委屈老婆，后排空间在这个价位里不漂亮，以后带娃一家出门堪忧，音响一般，不能选劲浪了。还有很少很少的4s店，修车怕麻烦。价格也是问题，这车现在优惠不多。喜欢确实也是喜欢，但是缺点确实也明显，极度纠结。 2.油车还看了艾瑞泽8 2.0t的顶配，动力确实可以，变速箱有点拉胯，刹车可以，脚感不错。内饰有一丢丢塑料感，外观也是，有一点塑料感，没有真皮座椅，车机虽然8155，但是也一般。价格可以，同价位没有这个动力的，感觉还能再等等，再砍砍，虽然没有univ那么鬼火，但是也有一丝丝内味。考虑他的优先级并不高。 3.捷豹xel，后驱，豪华品牌，也去店里试驾了，外观没毛病，就是帅，开起来也没毛病，感受也不错，车机虽然拉，但是做的挺好看。不爽的点在于，他最值得买的250的进取运动没有座椅通风，后排乘坐体验是真的难受，中通道的高度基本不可能坐3个人，这两个点着实难受，我屁股非常容易出汗，没有通风，优先级最低。 4.油车还看了君越，沃尔沃s90，这两个车放一起说，都带轻混，这个东西不敢下手，都说一修几万块，根本省不了几个油。s90当然是喜欢，但是开起来有大车的感觉，气场确实也有，但是本人本来就有点老气横秋，配上这个车总感觉用力过度了，然后价格也有点超了，后期修车保养也不便宜，没有座椅通风，优先级偏低。君越外观不干脆，开起来比较软，老年感更强。 5.以上都是轿车，燃油车还看了星途瑶光。还没去店里试驾，因为店里他没有8AT的试驾车。这个车的红色内饰，不是很喜欢，也担心他的车机跟艾瑞泽8一个样，但是内饰的精致感做的可以，四驱还有女王副驾很加分，cdc可变阻尼和他的260匹的马力，加上8at的四驱，键盘值拉满，就是店里没有这个试驾车，我有时间再多找几个店，买也只能买顶配，想要8at，不想要红色内饰，又想要女王副驾的脚托，指导价超过20万了，也在考虑值不值的问题，这个车目前待定。星越l去店里看了一下，味道有点大，直接pass。 6.除了燃油车，还试驾了吉利系的混动。先说领克08，内饰真的强，质感满满，坐进去不想出来，氛围灯绝了，不是简单的灯带，是灯柱，真的好看，晚上可能更惊艳，音响也是天花板，放几首王菲的人声，直接起飞。车机四舍五入等于平板。这是我静态体验时间最长的一台车，打开座椅按摩听个歌确实享受。试驾的时候，试驾车是顶配的，动力确实强，但是很无感，没有一点点的防备，速度直接就起来了，没有油车那种可以感受发动机声音和转速的感觉。试驾的时候动能回收忘了调，老婆说有晕车感，这就是混动纯电的通病了，下次调了动能回收再试驾一次。买一辆车自己坐车晕车这一点确实可以打破他所有的美好。混动车也担心电池包衰减和安全问题，这也是通病，没得办法。价格上，他没有油车那么多的套路，各种砍价优惠，慢慢有点类似电车的销售模式了。吉利的银河l7也试驾了，概括一下就是领克08的青春版，但是试驾的时候把动能回收调低了，感受还行，但是还有电车感。 7.还有几个车顺口说一下吧，蒙迪欧看了一下，我跟老婆统一不太喜欢，内饰黑中带红，有点奇怪，而且福特出名的油耗高，半小时就从4店走了。比亚迪的海豹dmi，比亚迪的4s店跟菜市场一样，没人招待我，自助看车，整车还是比不上领克混动的精致感，没有深入了解的欲望，中通道上太多可操作的地方了，没有什么秩序感。还有观望的纯电，智己的ls6，极氪001，感觉还不错，还没去试驾，但是自己没有充电桩，纯电怕有点续航焦虑。以上是看车的经历，现在自己都不知道该买什么车了，纠结狂魔，也是这个价位段确实太多的选择了，希望各位老哥给我提点建议，毕竟也是个一二十万的大物件，总该上点心。

2023-10-17

千羽杂谈

韩媒：能跑1100公里的电动车？中国的杀手锏“半固态电池”！ 8月13日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，续航里程达1100公里的电动汽车将在中国发布，是中国电动汽车初创企业蔚来生产的新车。据悉，蔚来即将推出的新车ET7中安装全新的150kWh新型“半固态电池”。蔚来方面表示，新款ET7充电一次最多可以行驶1100公里。这里值得关注的部分不是行驶距离1100公里。而是搭载“半固态电池”。半固态电池是固态电池的中间阶段，电池内部的电解质呈凝胶状。目前大部分电动汽车都在使用“锂离子电池”。锂电池在正极和负极之间的隔膜中有液体电解质。正是由于液体电解质，才会出现外部冲击或温度变化时电池膨胀等安全问题。为了解决这些问题，全球电池厂商都在研发“全固态电池”。全固态电池的电解质为固体，结构坚硬稳定。发生碰撞时，电池起火的可能性大大降低。此外，与同样大小和重量的锂电池相比，充电容量也大得多。业内人士表示，全固态电池是替代锂电池的“梦想电池”。问题是，目前电动汽车用大尺寸全固态电池还未进入商用阶段。目前最接近全固态电池商用化的车企是日本丰田，丰田从2000年代初期开始投入研究，两年前公开了固态电池电动汽车行驶视频。但目前还处于开发阶段，无法实现商业化。丰田计划生产低容量全固态电池，并首先将其商业化用于插电式混合动力（PHEV）汽车。大容量电动汽车的目标时间表尚未披露。韩国企业也在迅速准备中。三星SDI和现代汽车的目标是2027年左右展示全固态电池汽车。但业界普遍认为2030年也不可能。制造用于电动汽车的大容量全固态电池并不容易。此外，即使能够实现商业化，由于价格昂贵，主要材料“锂硫”要实现通用化可能还需要一段时间。

千羽杂谈图1

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2023-08-13

没有更多了～