简介：这个人很懒，什么都没写~
我开别人不一样的
最近小米发布会的手机支架突然火了，都在讨论手机支架的问题，其实对于我来说我的车上面手机支架都是可有可无的，我也不需要用手机支架，开车的时候手机放旁边就好了。 很多人用手机支架的原因就是因为跑长途的时候需要用手机来导航，我之前刚买408的时候也是喜欢用手机导航去跑高速，然后平时市区里面需要用导航的时候也是用手机。后面我发现408的车机导航可以升级的时候我后面就不用手机支架了，然后就不用手机导航了。 车机上面的导航刚开始5点几的版本确实是不太够用，后面按照车友们升级的方法升级成7.1之后的版本之后我觉得我已经完全摒弃了手机导航了，现在我出门去哪里都喜欢用车机上面的导航，手机导航跟408升级之后的车机导航除了没有车道显示就没有其区别了，所以我更喜欢车机了现在，我还是在车上备了一个手机支架就是，虽然不用但是得有。 不知道各位408的车主们用导航是用手机还是车机？
车管员猴哥
后防撞梁钢的结实还是铝的耐撞？看两台事故车的实战就知道了 先做个小调查，你觉得汽车的防撞梁钢的结实一些还是铝的更结实呢？前几天在东风标致的4S店去保养，看到一台停在室外的408事故车，我看这台车的车头是完好的，只有保险杠脱落在地上，行李箱盖也由一些变形。右边的尾灯拆走了，也不知车灯坏了没有，一般来说，车灯不坏的话，维修后保险杠和防撞梁价格不是很高。 新408已经上市小十年了，那说说明这台408至少停产十年了。一款老车还在4S店做保养和维修，那说明这位给车主对这台车还是挺爱惜的。防撞梁已经有些生锈，而且上面的尘土也不少，就连防撞梁前面的后挡板上面也有不少灰尘。可见尽管零件在后保险里面，但保险杠并不能很好的防止水和灰尘进入到保险杠里面。这不是重点，重点是看防撞梁的厚度挺厚实的，估计有3毫米。可能是之前没有什么高强钢或者热成型钢。防撞梁这些受力的零件厚度做的比较厚。 防撞梁右边有一个螺纹孔，这是用来拖车的，标致408的拖车钩在右侧。粗看吸能盒后方有一排黑色的网格，感觉这个防撞梁是塑料的。仔细看发现这是塑料保险杠怼上来的时候，刚好把塑料件上的这些小格子印了上上去。拖车螺纹孔里面也生锈了，这至少说明这台车最近没有拖车，否则锈的痕迹就被蹭掉了。 你猜是什么事故，让粗壮的防撞梁从中间收到了伤害？黑色油漆表面本来有灰尘，撞击的时候不但灰尘被挤掉了，连油漆膜也炸开了，露出了里面的钢板。可能是昨天新收的车，不带油漆的伤口居然没有生锈的痕迹。 最近十来年，各种汽车自媒体兴起，不知是车企教育了车主，还是车主自学后聪明了。很多媒体都对铝防撞梁崇拜有加，但是我看到的铝防撞梁，多半一经撞击，轻则吸能盒变形无法修复，重则中间主横梁断裂，还是无法修复，只能换新的。 据说铝比钢贵不少，那维修成本自然不低。但从实战看，好像铝的更容易撞坏，下面这张是我在店里维修区看到的，这都是撞坏的防撞梁，多半是铝的，钢的也有，但很少，可能是钢的敲敲打打还可以用。这是不是一个矛盾或者伪命题呢？也有人说后防撞梁是吸能的，就是用来变形的，既然用来变形，那大飙车等媒体经常用卡尺量厚度干啥呢？再说只看厚度看钢板或者铝板的材料也不科学啊。 你觉得呢？
手工BOY
艾瑞泽8隧道内高速行驶，主动刹车莫名介入，差点刹停造成追尾事故
Ease清风
老帕萨特高速爆胎，司机凭借自己经验将车辆稳稳停住，我们都知道高速爆胎是非常危险的事情，这台车当时的时速在100km/h左右，有人说后轮爆胎比较幸运，危险性小于前轮，实际上高速爆胎，无论前轮还是后轮，都是非常危险的，前轮负责转向而且还是驱动轮，爆胎后稍微操作不当方向就会失控，而后轮高速爆胎，两侧车轮的驱动力不一致，给车辆一个横摆力矩，增加车辆侧滑的速度和程度，同样有几率发生甩尾导致车辆失控，爆胎后司机的冷静处理非常重要，比如稳住方向不要紧急制动，剩下的就要交给运气了。
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