简介：值得拥有的东西，永远都来之不易！
足球上的汽车
#汽车模型拍摄大赛福克斯、福睿斯为什么卖不动？只看外观就知道答案了！大家可以看一下图片，几乎所有的车子，都采用了开眼角式大灯设计，即进气格栅与大灯相融合，而且越来越自然。而福克斯、福睿斯还是“老一套”的造型，月销量不过5000辆，你不亏啊。PS:凡是开眼角的，卖的都不太差。 就别说内饰全塑料，座椅全织物材质了，中控也是十年前的布局，总结起来一个字“落伍”。很多人说了，百年福特毁于长安，我看长安最近销量不仅不错，家族式造型也深受消费者喜欢，现在来看，到底是谁耽误了谁？
NKC丨君子之道
#都说爱信6AT好，但是6AT还有很多型号呢# 目前国内的车企，拥有变速箱自主研发能力的并不多。国内车企在变速箱领域做的比较好的无外乎奇瑞、长城两家。其他车企大多采用外来的变速器，有的用采埃孚，有的用格特拉克，有的用爱信。 爱信进入中国已经很多年了，尤其是爱信的6AT，服务中国市场这么多年，有口皆碑。现在许多消费者看到车子用爱信6AT就觉得这车子好！一定不错！但事实上，爱信6AT也是有好坏之分的，并不是所有的爱信6AT都很好。 目前爱信6AT已经走在了淘汰的边缘，已经赶不上时代发展的步伐了。爱信的6AT虽然都叫6AT，但是成本是完全不一样的。据我们了解，爱信6AT横置版本中，扭矩在两百以下的就有两款、三百以下的三款，四百扭矩的很少见到。国内使用6AT变速箱的基本都是使用的成本最低、最低端的两百扭矩的6AT，其实成本并不高。 就拿供应给大众的6AT来说，最大扭矩只能承受180，这台变速箱是由天津爱信制造的，承受扭矩低，所以在工艺和材料上相对来说就比较差，成本低廉。其次，这款6AT因为在中国装机量巨大，现在成本摊薄，已经非常便宜了。这款6AT放到现在来看，其实力可能还比不过部分干式离合器。 爱信6AT机型很多，代数也很多，所以看到爱信的箱子就认为价格昂贵，高端，这种思路其实不是完全正确的，用采埃孚的车子，我们是觉得真下本了，但是爱信本身的定位就是耐用经济，更关键的是，长城有自己的双离合变速箱，奇瑞有自己的CVT，那其他厂家呢？如果他们不用这些变速箱，他们是无路可走的。所以，如果再有销售跟你吹嘘，我们这是爱信6AT的变速箱，比一般变速箱都好！你就可以问问他，哦，这款变速箱可承受的最大扭矩是多少呢？
用户5493838106243
汉兰达表示不服，需要比试比试@抖音汽车
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