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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-12-27
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    2023-10-25

    提车轩逸epower已有一年,以下谈谈我的使用感受。 轩逸外观深得我心,宽敞的空间,无论是驾驶者抑或是乘客,都能获得超越期待的体验。 理想是一回事,生活是另一回事,选车的时候大家都还是会回归理性,而这时一辆性能均衡、口碑优越的车型就成了大家共同的选择。 的确,一辆足够优秀的车型更容易引起共鸣,也总是会口口相传。 目前市面上各种各样的动力技术,均有其自身的短板。传统的混动车(包括插混)经济性不错,但动力衔接不够顺畅,而且亏电状态下体验落差较大。纯电动车虽然提速快,但充电耗时、还有里程焦虑。 “e-POWER是100%电机驱动,其内燃机只用于发电,始终不参与驱动汽车,全程由发电机和电池提供电能。”我觉得,这应该是当下最适合自己用车场景的一条技术路线。因为我日常用车充电不方便,所以选车时着重考虑燃油车和混动车型。轩逸epower很好的满足了我的使用需求,只加油,不用充电,也获得了电车的驾驶体验,解决了续航焦虑。 【提车价格】 买那时优惠力度不大,但是就是看对眼了,哈哈,对比过同级其他车型,动力和舒适性轩逸epower可以排中上水平。 【驾驶感受】 对于轩逸·电驱版e-POWER的驾驶感受,我非常认同4个字,那就是快、顺、静、省。区别于其他纯电车型,轩逸·电驱版e-POWER采用了功率型锂电池,充放电倍率是普通储能型电池的15倍,实现闪充闪放、瞬间爆发和快速补能。 在高速行驶时,它的静也给我留下很深印象。 虽然轩逸·电驱版e-POWER也有内燃机,但是其专注于发电一件事,可以长时间处于最佳的转速区间,没有复杂的工况,噪音和震动相对好控制一些。 在车内,几乎听不到内燃机工作的声音,只有微弱的风噪和胎噪,让人感觉非常舒服。 【油耗】 最让我震惊的是,在这套系统的赋能下,其市区百公里综合油耗低至4.1L。以现在的油价粗略地算了一笔账,每开一百公里就比普通的燃油车节省了20多块钱。对于日常行驶里程不少的我来说,长远省下的油钱也是一笔可观的数目。要知道,我的第一辆车,三代飞度,市区综合油耗也要8L/百公里了,油耗表现让我非常满意。 【舒适性】 最为关键的还有舒适的人体工学座椅,能给到大沙发那种柔软性和包裹感,即使是长途出行也不受罪。这是我坐在后排的老婆和小孩对这车的最高评价。 作为全家人的移动家,除了舒适之外,最重要的就是“安全”了。这一点,轩逸·电驱版e-POWER可以说是全副武装。 硬件层面,整车采用980Mpa以上超强钢的比例达到了27.2%,A、B柱等核心骨架部位更是达到了1.5Gpa和1.2Gpa。安全性得到保障,日产驾驶更有信心。 【空间表现】【乘坐体验】 日产大沙发名字不是光说的,车内空间足够宽松,前后排座椅包裹性较好,长途出行不会很累。提车之后经常周边游,为生活增光添彩。 【保养】 买车送了五年双保,保养方面不用担心,贴心的日产APP有保养到期提醒,不用走弯路,电池电机十年质保,没啥好担心的。 【最不满意】 最不满意一点就是智联版没有定速巡航和座椅通风了,定速巡航我主要走市区较多,只是说有了锦上添花,座椅通风在南方来说夏天真是太实用了,但是原厂没有配置到,自己加了个通风坐垫,也是弥补了这一小缺憾了,夏天屁股凉没通风比较受罪哈。总体来说日常通勤家用轩逸epower非常舒适,是个不错的选择。

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    2023-04-04
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    2023-01-19
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