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    昨日江山梦醒换新颜

    简介:13岁开始独立深研《资本论》20载 立志实践并搜寻打破“少年屠龙终成恶龙”魔咒的解决之道! 以现实为前提,以承担为起点。 世界本来就是矛盾丛生的综合体~

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    2020-03-12
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    2020-03-12
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    2020-01-14
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    2020-01-03
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    2019-12-24
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    2019-12-19

    国产model3降价20%我认为不是空穴来风。理由如下: 1.35.58万这个价格与进口版标准续航升级版价格基本持平。对这个版本真正有需求的不会等国产版,早就买进口版了。 2.特斯拉model3 11月在中国市场销量4658辆,这是今年新高,所以今年model3 在国内销量最多5万辆,而且其中SR+版本占比很小。如果按照35.58的价格,可以预见明年国产model3销量能有多少?加之明年国内补贴彻底退出,国内新能源市场整体增长悲观,而且销量大部分是To B市场 3.来自国产品牌竞争压力,明年小鹏P7,蔚来es6 coupe,拜腾,理想ONE,北汽arcfox,腾势X等价格都在30-35区间。 4.按照特斯拉目标,明年之前周产3000辆,月产12000,年产至少14万,初期不会向海外销售,这14万按照35.58万的价格怎么卖出去? 5.前期交付不能降价是因为上海工厂只组装,零部件全部为进口,所以成本与进口相比基本没降低。看工信部许可准入车型,国产model3有455km和445km两个续航版本,而官网公布的配置是445km这个配置,这是换国产电池,LG或者宁德,后的配置,455是km用松下进口电池,进口组装版本,一季度过度阶段配置而已。 目前上海工厂二期在疯狂加速建设,明年上半年肯定投产。投产后,电机等核心零部件国产,成本将大幅降低。 届时降价是必然,不降价国产model3根本卖不出多少。国产model3的目标用户必然是25-30这个区间的新能源用户。 6.已经订车的同学,不差钱的就等着1季度交付,不着急的建议坐等降价!

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    2019-12-18
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    2019-11-28
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    2019-11-11
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    2019-11-21
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    2019-11-19
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    2019-10-23
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