简介：这个人很懒，什么都没写~
尊享小红冒
#用车心得前几天去怀柔来回，用的车机导航，走到京密路那块提示让我走立交桥，回来更是连续盘了两个立交。 昨天对比下高德，原来直走就能到！ 而且百度到多叉出口提示也不太好，左转接右转提示慢了，差点走错。 原来一直想着将就着用，看来大家都果断升级 carp...查看全文
叮当神少
其实元up可以取消300公里版本，直接400公里版本起步，早点上500公里版本。 这样就可以直接和icar03续航对应上，并且各配置比icar03便宜2万左右，哪怕便宜1万，这个价位段纯粹的家用代步，1-2万的差距就足够很多人对比后，选元up、不选icar03。 同时，即使元up出300公里版本，续航太短，买的人也不会很多，纯粹拉低起售价，况且拉的再低也都不满意。本来海豚很早都没有300公里了，只卖400公里都够爆款了，谁能想到荣耀版又把300公里版本拉出来，感觉没啥必要。
丁丁说车
荣威这波说实话有点出乎我的意料，感觉这个牌子在新能源领域没什么声量，然而你的确也不能低估一家老牌车企的韧性，尤其是上汽这几年新能源转型速度非常快，新孵化的智己、飞凡产品力都很强，那荣威这个大儿子自然也不会落下。 敲重点，荣威这台即将上市的D7 DMH刚刚在2023混合动力汽车极限挑战赛中取得了双料冠军，即：中大型插混轿车综合性能最优和插混车型亏电能耗最优。两项冠军的背后几个数据值得一提。 首先是纯电续航里程，荣威D7 DMH实测纯电续航里程达到了142公里，在中大型轿车类别中这个成绩确实比较能打。其次，亏电油耗做到了4.61L/100km，相当于A0级小车的油耗。再者满油满电状态下的综合续航里程高达1400km，里程焦虑啥的也基本说拜拜了。 总之，在三电这块荣威D7 DMH亮点不少，官方也喊出了“插混最强在中国，中国最强在荣威”的口号，信心很足，但市场竞争从来不是打嘴炮，如果能把这么好的技术包装在一个高性价比的价格内，我想市场会有正向反馈的。最后，大家猜猜这台车该卖多少钱？据说会有惊喜！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
