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    8月32号919

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    喜欢玩车的朋友都知道,降低重心、减少侧倾与抓地力是提升操控的关键,有人会说:降低车身不就行了。其实不然,不是说车身越低越好,因为有时候降得太低反而有反效果,这是为什么呢?那就要说到今天的重点——“滚动中心”了(书到用时方恨少。牛顿的三大定律我们可以不知道,但苹果为什么会落地,我们必须知道)。看完你或许就明白了! “滚动中心”一直是我认为在汽车知识里是最难的一门课程,也是最重要而且必须掌握的一项知识。这点对你无论是日常驾驶,还是修车,改车,甚至是下赛道,都会有非常大的帮助。书归正题,其实只要认真看完,就会觉得很简单了,不用把滚动中心这个词想的太复杂,也不要还没看完就说“作为一位‘普通人’,不需要知道这些”,其实简单来说这就是让车子滚动起来的一个概念。 首先,我们要知道车子是由(滚动轴心和滚动中心)组成。前后各有一个滚动中心,对于漂移车的稳定性就是让前后设置达到一个平衡点。滚动中心也是一样,我们来看看车子的滚动轴心和滚动中心图,这个应该好理解。(图1) 滚动中心的原理:(图2) 滚动中心的原理其实很简单,想象一下你在一个秤砣上绑着一条绳子,重心点就是秤砣的那一点。滚动中心就是另一端,你手拿着绳子的那个点。因为有地心引力,秤砣会垂直往下垂着,一般情况是这样对不对? 但是转移到车子上。你要把原来的想法反过来想,把之前的想法颠倒过来。(图3)把刚才那图反过来。秤砣就对着天。这个就是滚动中心和重量转移在车子上的基础概念了。现在大家一定有很多问题,也比较模糊。请继续往下看。 有了刚才的基础,现在我们想象一下。车子在向左过弯时的情况,车子必须承受过弯的离心力。因此,车子会被推离弯心。车子被推离弯中心是因为离心力的力量被转移到车子的重心点。造成重心点以滚动中心为圆心摆动。也因为滚动中心在重心点下方,所以逐渐把车子推离弯心。 我们用倒着的图来做示范。(图4) 好。刚才那几个概念都应该很容易明白,也会有朋友想问,那降低或者提高滚动中心是什么意思呢?在回答这个问题前,又有一个问题要反过来想。一般来讲,我们要把刚才的绳子加长或减短,是秤砣的高度变了,而我们手抓的高度没变,是不是?但是在倒着的秤砣例子上。当我们加长或减短绳子时秤砣的高度不变,变的是我们手抓的的点,这就是改变滚动中心。(图5) 所以滚动中心就是一个倒钟摆的概念。所以,滚动中心是不摆动的,摆动的只是重心点。因为滚动中心是重心点摆动的圆心嘛。(废话)总体来说,重心点离滚动中心越远,位能越大,转换成的动能就会越大。相反的。重心点离滚动中心越近,位能越小,转换成动能就会越小。 位能:由于物体在地球重力场中处于一定的位置而具有的能量。它是用把物体从任一标准平面(通常指海平面)抬升到物体所在位置所需做的功来计算的。物体在万有引力(包括重力)、弹性力等势场中,因所在的位置不同而具有的能量。因势场的性质不同,称为引力势能、重力势能和弹性势能。由于各物体间存在相互作用而具有的、由各物体间相对位置决定的能叫势能,又称作位能,势能是状态量。千万千万不要纠结在这个名词上。你就当做是一个物体移动的能量就好了。(左边前滚动中心。右边后滚动中心)首先先画出车子的滚动轴心,再将CAMBER(外倾角)的拉杆向车架延长,再将A臂延长,他们的交点在连接轮胎接触地面的点,轮胎线和滚动轴心的点就是滚动中心,拉杆的交点就是重心点。回顾一下。重心点和滚动中心距离长和短有什么用?忘记了?再回头看看上面。(图6,7) 拉杆越长越平行,复位越慢。(后拉杆举例:后面复位慢。可能会车子过S弯,做重心转移的时间长,反打的角度和时间长、大)如果你车容易推头,容易拉直,就可以调长,让他复位慢一点。记住一点:我想车尾怎么怎么样,不一定调尾的,也可以调车头,调法,反过来就行了。例如,我车尾已经最长最平行了。我车还是推头容易拉直,这时将头的滚动中心调高点。或者头的拉杆短一点,倾斜一点,就可以了,不一定调后面得到后面的效果。哎呀。反正就是有时候反过来就行了。 以上为非专业人士玩车感悟,理解和总结,希望能从原理和“定义”上对喜欢玩车,改车的车友有所帮助。当然上述理解难免有错误和认知不到的情况,请大家批评指证。 在此也希望大家能把中国汽车文化顶起来。

    [干货分享]日常装13之“滚动中心”图1[干货分享]日常装13之“滚动中心”图1
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