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    用户6243438665676

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提影豹的时候千万别忘记要这些东西!图1提影豹的时候千万别忘记要这些东西!图1
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    排面!!!!!!最强影豹即将上线图3排面!!!!!!最强影豹即将上线图3
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    2024款宝马X5 V8 483马力 抢先看外观和内饰视频12024款宝马X5 V8 483马力 抢先看外观和内饰视频1
    03-10
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    2023-12-06
    玩影豹R要这样玩图1玩影豹R要这样玩图1
    2023-11-29

    看了教主,RICO的,王杰克的还没看到。。 除了教主的相对正规一点之外。够呛。。 其实,我们从内燃机内在的润滑和散热机理,应该知道。。车子再怎么改,都不能阻挡原厂设定的散热撞风面积,人家整车厂的工程师,不比我们野路子强? 所以,热管理,只能在不完全破坏初始设定的前提下,加强。。这才是正确的思路。。 热量携带最深层的介质,(注意,是最深层,不是最高效)是机油,包括缸体,涡轮。。。油温一高,失滑,完蛋。。所以,把机油的温度,牢牢的控制在90℃~95℃左右,虽然不是最理想的工作状态,但是永不失滑,比什么都强。。机油油冷(外挂加强风扇,是最保险的办法,不要忘了,这个车子的设定,冷却液给机油做热交换的,如果机油油路自己提前就有独立的强制风扇吹送独立的机油油冷,那么整个车子的散热需求,就会获得巨大的潜力。) 然后,这车子本身就和罗密欧有千丝万缕的联系,所以,四叶草的双副水箱,在不大面积阻挡原厂散热冷排的布局位置就显得非常的重要,不能乱装的,教主的稍微好一点,但是位置还是太靠近中心了。。其他人,只能呵呵了。。 波箱油冷,是这个车子最关键的一步,自动挡,还改装了托森机械差速器,在这么紧凑空间的爱信变速箱里面,散热的需求,比原厂的更大更高。。所以波箱油冷的散热面积,几乎要做到机油外挂油冷的两倍以上(还要加强制风扇,才能跟得上),这个是重点。。。 最后是刹车导风,单管只能吹盘子,那卡钳呢?这个四活塞散热能力一般般,不吹一下你能放心?所以,这车子的刹车导风散热,必须双导风结构。。也就是左右必须四根管子。。吹盘子,吹卡钳。。切记切记切记。

    影豹R的热管理思路图1影豹R的热管理思路图1
    2023-11-04

    爱信8AT变速箱油冷散热问题,五圈GIC之后,依旧不能扛下来的根本原因。 这个车子,说白了,就是三家车厂技术的混合体。。罗密欧,三菱,本田。。。 所以改装的思路,得揉合他们的东西,才能玩得好 注意,原厂车头前的冷排(三层热交换器,第一层是空调换热,第二层是水中冷顶冷换热器,包含了变速箱引过来的很小的一个热交换器,第三层发动机机油换热,都很薄,勉强够日常街道使用。所以,等水温一上来了,顶冷也就废了,彻底卡档甚至机器高温锁转速。) 发动机热管理布局,基本上可以参考罗密欧四叶草的副水箱结构,但是她又比罗密欧灵活,可以外挂机油油冷,所以,机油冷却通路是两条。。等下解释。 外挂的四叶草双副水箱,一个直接过顶冷,增强了原厂第二换热器的水中冷热冗余,撞风面积大大加强,且将变速箱油冷热交换拆除,等于这个时候,第一副水箱和第二原厂冷排,直接对顶冷增强,只做外围发动机水冷却和进气温度控制,既减轻了负担也增强了顶冷的热冗余。。 第二副水箱,直接和第三原厂冷排联通,而第三原厂冷排,本来就是为机油通路冷却的,然后,这个时候,机油油温已经有不错的控制,。 最后,再将油底壳机滤拆除,做成双油饼结构,将机滤和交换油饼移到右前侧,放到新增的机油冷却器下方。。。 这个时候,机油就有了双冷却机制。 第二副水箱和原厂第三冷排,通过水路热交换,控制住了一般跑山和普通高负荷时的高油温,,然后独立的外挂机油油冷,再加一道保险,激烈的赛道冲刺,也不会将油温突破110℃,而水温,因为有这样的分流,也稳稳的控制在安全范围。94~98℃。 就是说,现在这样的改动,基本上不可能存在机器温度过高,导致的退点火,引发涡轮压力下降。。。进气温度也算是中规中矩了。。 问题来了,外挂波箱油冷,虽然比之前的二排水中冷小型热交换器要强悍一点。。但是,8AT自动挡的工作方式,导致了越激烈驾驶,油液搅拌越恐怖。。且油路循环不积极,升温真的很严重,所以,后续的改动,必须加大变速箱油冷散热面积,换个大大的换热器,这样才能确保安全。。。不然,到了5~6圈之后,依旧锁档,锁得你怀疑人生。。。现在唯一的困难,就是如何改良变速箱的油路循环,让它变得更加主动,象机油油冷带泵循环那样,这个是很痛苦的问题。。。车子跑完五圈GIC最高温度的就是波箱油冷,,甚至比机油油冷高10℃,简直无语😓

    找到原因了,对症下药。图1找到原因了,对症下药。图1
    2023-10-01
    影豹R,赛化热管理搞掂,捞面图1影豹R,赛化热管理搞掂,捞面图1
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    2023-10-06
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    2023-09-02
    2023-07-28
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    2023-06-25
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    2023-06-25
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