简介：这个人很懒，什么都没写~
且姑妄听之如是我闻
对于MPV一直都是个人的小梦想，主流MPV从第一代3.0的GL8，唯雅诺甚至20年前的丰田小霸王也开了不少，选择G20纯粹是赌一把，就是有了眼缘儿，颜值高，空间大，性价比好。同时也有着诸多的担心，没销量，自己受过一腔热血支持国货的伤，网上负面较多等等不一一赘述。 新车7月到手，直接高配，主要是过了玩儿车爆改的年纪，除了行车记录仪和防虫网没别的改动，市区一箱油跑了400公里，熟悉手感就直接上路了。北京出发走二广高速穿河北，河南，湖南湖北，贵州，目标西双版纳和腾冲，从京昆高速直接回京整好8000公里，云贵川山路占比约40%，其余常规平原高速➕市区，有个百公里左右危险的乡道，陡峭山路。 个人感觉如下，先说优点。 1，视野很好，和轿车完全不一样，比GL8坐姿视野都要高，城市堵车能多看两辆车，高速视野更好，但开惯了轿车的需要适应。 2，转弯半径，前后倾角比想象的好很多，体现架构设计用心了，不完全继承于轿车也规避了箱货的设计。个人因为兴趣开过17座的依维柯，金杯，贵士，gl8，小霸王等等，个人小有感觉。 3，内饰做工相对于这个价位来说中等偏上，该有的配置能满足需求。一路赶上多次暴雨，没发现上天窗漏水。也没发现中门异响。 360环影清晰度不错，对于转弯，窄路等很有帮助。 4，空间没问题，一家出游5口人都有舒适的空间，后备箱还能满足大行李箱装载。这也是我选择G20的重要原因之一。市面上太多所谓的MPV坐人就装不了行李箱，第三排更是脑袋顶后玻璃，坐姿难受不说，一旦被追尾就是要命。个人有过类似体会，并非杜撰。 5，低扭出乎意料的好，在腾冲雨天石板路倒车上将近20度的坡不费劲。 说了优点自然就有不满，也再唠叨几点 1，动力实在是太弱！城市日常，平原高速基本够用，云贵川山路就费劲了，涡轮嘶吼着，转速飞升着，车速依旧沉稳着。对比贵士和唯雅诺差距很大，想想毕竟价格摆着呢。在云南满高速都是柴油G10，满载跑山嗷嗷的，依据目前的环保政策，出V6或者大排款式自吸估计是很难了。 2，两个没脑子设计必须骂街。后雨刮器喷水壶隐藏起来想法是好的，但您好歹想到我们车主要经常补充玻璃水啊，注水口被箱体板遮挡，买个软管漏斗是必须的。 3，后轮ABS感应器线束居然从后支臂最低点外固定，上面明明有空间且不牵涉尾段排气隔热，不知道咋想的！MPV自家出游概率很大，烂路难免，一旦后面托底，个人感觉这个线束就容易断。不清楚位置的请自行上举升架看，我也是做底盘装甲时发现的。 4，油箱工程塑料无可厚非，但建议有个护板，或者预留护板空间。也许是我玩过几年越野，走过点烂路，个人焦虑而已。 5，纵置发动机，放个横向盖板，爱美之心可以理解，好歹设计安装要结实，发动机不抖，盖板缺乱哆嗦，小事儿影响大直观感觉。 胡说两点驾驶建议，见仁见智。可忽略。 1，车高的确舒服，但一定注意高速横风。 2，过弯感觉和轿车有别，弯心容易推头。 我不是专职司机，也不是测评，开车多年，喜车，爱车，开过8000块的车，也耍过百万豪车。经历过当年的老车得自己洗化油器，换机油三滤，也为了自己改装而学会了氧弧焊。 以上个人感觉而已，还是那句话 姑妄听之如是我闻。
用户5633366518122
提问这车落地价多少啊，请告知谢谢
农家乐酥肉哥
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